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tommybolin 18/03/2020 08:12

re : Ajout d'un overdrive

En fonctionnement avec ou sans OD, la came attaque le rouleau de piston de pompe de façon directe, contre la pression du ressort de rappel & de l'huile pompée => l'arbre secondaire de boîte dont le "point pivot" est en porte-à -faux (roulement à  billes central) oscille en permanence sous cette contrainte et une usure importante et irrégulière se forme à  chaque extrémité (bout d'arbre AR mais surtout AV) Le diamètre réduit du bout AV n'arrangeant pas les choses (pas beaucoup d'aiguilles pour supporter la charge) Pour cette raison, les arbres de boîte OD type D (Spit/Vitesse/GT6) seront toujours bien + usés comparés à  leurs cousins de boîtes normales. Laycock a revu sa copie pour les OD type J : le système d'entraînement étant différent, sans la contrainte d'un ressort (photo)