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Pierre Boulon 11/04/2020 12:59	re : clapet,anti-retour
J'ai une théorie qui vaut ce qu'elle vaut: Quand le moteur s'arrête, les cuves sont pleines et les pointeaux fermés. Le carburant dans les cuves est froid ou au moins à température ambiante. La chaleur du moteur chauffe par rayonnement plus conductivité ce carburant qui se dilate alors. Sa seule issue est de passer par les gicleurs. Si la température monte suffisamment, le carburant s'évapore et la pression des vapeurs d'essence chasse encore davantage le carburant à travers les gicleurs. Quand la température redescend les gaz et le carburant restant dans les cuves se rétractent et le niveau dans les cuves a alors baissé. Pourquoi pas?

Pierre Boulon

11/04/2020
12:59

re : clapet,anti-retour

J'ai une théorie qui vaut ce qu'elle vaut:
Quand le moteur s'arrête, les cuves sont pleines et les pointeaux fermés. Le carburant dans les cuves est froid ou au moins à température ambiante. La chaleur du moteur chauffe par rayonnement plus conductivité ce carburant qui se dilate alors. Sa seule issue est de passer par les gicleurs. Si la température monte suffisamment, le carburant s'évapore et la pression des vapeurs d'essence chasse encore davantage le carburant à travers les gicleurs. Quand la température redescend les gaz et le carburant restant dans les cuves se rétractent et le niveau dans les cuves a alors baissé.
Pourquoi pas?