Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à JEREMIE89
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

JEREMIE89 24/04/2020 16:43	re : Fuite d'huile au niveau du joint de culasse
Bonsoir à tous, J'ai donc resserré ma culasse, en suivant la règle de "l'escargot" et en appliquant une force de 6 kg. J'ai desserré chaque écrou d'1/8 de tour avant de le serrer à nouveau au couple (en mettant avant du dégrippant sur les écrous côté collecteur au cas où). Pour 2 écrous (côté collecteur), c'est les goujons qui ont tourné et pas les écrous, mais je n'ai jamais eu à forcer (même si le desserrage côté collecteur était moins fluide). Rà‰SULTAT : J'ai pu serrer tous les écrous au couple et j'ai gagné environ 1/8 de tour sur F, H et J (ce sont les écrous qui sont localisés du côté de ma fuite d'huile). J'ai ensuite fait un second serrage à 6,2 kg, toujours en escargot. Les écrous ont bougé d'un tout petit poil sur ce nouveau serrage qui n'a donc quasiment rien changé. Je ferai un dernier petit serrage de contrôle à 6,2 kg demain pour voir si cela ne bouge pas (sans dévisser cette fois). QUESTIONS : 1 -> Les 1/8 de tour que j'ai gagnés sur F, H et J en appliquant le serrage à 6 kg vous paraissent-ils significatifs ou non ? 2 -> Y a t-il un moyen pour voir si le canal d'huile qui monte vers l'AAC n'est pas obstrué (en utilisant la fameuse vis montée sur rondelle en cuivre dont vous me parliez hier) ? Je veux juste être sûr que ma fuite ne vienne pas d'une suppression d'huile dans ce canal ? Encore merci pour vos avis à tous ! Jérémie

JEREMIE89

24/04/2020
16:43

re : Fuite d'huile au niveau du joint de culasse

Bonsoir à tous,

J'ai donc resserré ma culasse, en suivant la règle de "l'escargot" et en appliquant une force de 6 kg. J'ai desserré chaque écrou d'1/8 de tour avant de le serrer à nouveau au couple (en mettant avant du dégrippant sur les écrous côté collecteur au cas où). Pour 2 écrous (côté collecteur), c'est les goujons qui ont tourné et pas les écrous, mais je n'ai jamais eu à forcer (même si le desserrage côté collecteur était moins fluide).

Rà‰SULTAT : J'ai pu serrer tous les écrous au couple et j'ai gagné environ 1/8 de tour sur F, H et J (ce sont les écrous qui sont localisés du côté de ma fuite d'huile).

J'ai ensuite fait un second serrage à 6,2 kg, toujours en escargot. Les écrous ont bougé d'un tout petit poil sur ce nouveau serrage qui n'a donc quasiment rien changé.

Je ferai un dernier petit serrage de contrôle à 6,2 kg demain pour voir si cela ne bouge pas (sans dévisser cette fois).

QUESTIONS :
1 -> Les 1/8 de tour que j'ai gagnés sur F, H et J en appliquant le serrage à 6 kg vous paraissent-ils significatifs ou non ?

2 -> Y a t-il un moyen pour voir si le canal d'huile qui monte vers l'AAC n'est pas obstrué (en utilisant la fameuse vis montée sur rondelle en cuivre dont vous me parliez hier) ? Je veux juste être sûr que ma fuite ne vienne pas d'une suppression d'huile dans ce canal ?

Encore merci pour vos avis à tous !

Jérémie