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Hemi 30/04/2020 05:32

re : Piège achat Triumph pour restauration

J'ai acheté une merguez. Un moteur soit disant refait (3500 euros facture à  l'appui) qui n'était en fait que repeint avec une bielle changée). Une caisse maquillée, tartinée à  coup de mastic et re-soudée à  la brasure. J'avais un aimant très faible et rien n'était évident. La peinture était patinée, quelques défauts ici ou là  laissant penser que c'était dans son jus... Châssis, trains roulants, mécanique... J'ai tout refait à  neuf, jusqu'au écrous donc il fallait une carrosserie à  la hauteur. Je l'avais mise de côté en attendant de finir tout ça puis elle est parti chez le sableur sur les conseils de mon peintre (qui ne l'avais pas encore vue) afin de dégager les arrêtes et endroits difficiles ou galère (blackson épais et dégueux) pour simplifier le ponçage mécanique qui sera réservé aux parties simples (gain de temps donc d'argent sur cette étape). Quelques jours plus tard, le sableur m'appelle et me dit qu'il y a des choses étranges. Il m'envoie des photos. Effectivement on voit des trous, de la dentelle ici ou là ... Je lui dit de la décaper entièrement. C'est la douche froide ! J'achète une caisse de 1500 en Belgique. L'arrière est pourri mais il ne me faut que l'avant qui dixit le vendeur est bien. Pas de corrosion. Ca me va. Je pars dans l'idée de greffer tout la partie à  partir de la traverse située derrière les sièges. J'envoie la 2e caisse au sablage : pourrie à  plein d'endroits... J'abandonne l'idée et je récupère ce que je peux... Caisse belge = 600 (je ne compte pas le trajet A/R depuis la Normandie) Total sablage = 800 Achat d'une paire de bas de caisse chez le même Belge = 100 Je vais certainement en oublier mais remplacement par le carrossier : - Cloison pare-feu passager (récup de la caisse Belge) - Demi plancher côté conducteur (récup de la caisse Belge avec réparation) - Masque avant du capot (pièce faite à  la main) - Bas de caisse passager - Montant de pare-brise passager - Des débosselages et redressages un peu partout - Mise en anti-gravillon (Raptor) - Lissage complet de carrosserie - 4 couches de brillant direct - Poli-lustré (sera faitr après le remontage) En gros, il y a 2/3 de tôlerie et 1/3 de préparation/peinture. Pour les curieux, toutes les étapes depuis le jour 1 sont en photo sur ma page Facebook.