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Hemi 30/04/2020 14:50	re : Piège achat Triumph pour restauration
Pour les 4 couches, je ne l'ai appris qu'en récupérant la caisse... je fais confiance à mon carrossier. Avec le poli lustre à suivre ça évite l'éclaircissement des arrêtes. Justement je me posais la question du prix d'achat. à‡a date un peu et ma mémoire flanche. Je dirais entre 6,5 et 7K (en 2016). Moteur (culasse rectifiée, sièges rectifies, soupapes changées, ressorts, guides, segments, paliers... roulements, joints neufs...). Sablage, peinture Gold d'origine.... carbus remis à neuf, microbillés... collecteurs échappement neuf NOS, allumage, durites... tout neuf. Radiateur sable, nettoyé. Peinture HT partout. Visserie neuve. Y'a pas un cm en cache misère. BV / embrayage idem. Pont idem. Châssis sablé, apprêt four spécial bord de mer et peinture epoxy à chaud. Freins reconditionnés, sablés et peinture HT. Canalisations et durites, raccords... neuf. Suspensions neuves. Lames démontées. Sablage et Peinture noir satinée haute résistance industrielle pour tous les éléments (bras, barre stab...). Tableau de bord personnalisé tous éléments démontés, nettoyés, joints neufs. Planches neuves en bois de rose faites par Peter Heary. Ajouts 3 manos. Le tout à un peu moins de 5000. Reste moquettes, tous joints carrosserie, faisceau électrique complet et intérieur sauf sièges en très bon état. Jantes, pneus... encore plein de trucs à faire quoi... à‰NORME BUDGET à peu près égal à 2x la valeur de la voiture si je devais la vendre. C'est volontaire. C'est ce que je voulais. A tord ou à raison, j'avoue que je m'en fout. J'aime l'aventure de cette resto. Je la termine, j'en profite un peu et je la vend pour passer à un autre projet et ainsi de suite.

Hemi

30/04/2020
14:50

re : Piège achat Triumph pour restauration

Pour les 4 couches, je ne l'ai appris qu'en récupérant la caisse... je fais confiance à mon carrossier. Avec le poli lustre à suivre ça évite l'éclaircissement des arrêtes.

Justement je me posais la question du prix d'achat. à‡a date un peu et ma mémoire flanche. Je dirais entre 6,5 et 7K (en 2016).

Moteur (culasse rectifiée, sièges rectifies, soupapes changées, ressorts, guides, segments, paliers... roulements, joints neufs...). Sablage, peinture Gold d'origine.... carbus remis à neuf, microbillés... collecteurs échappement neuf NOS, allumage, durites... tout neuf. Radiateur sable, nettoyé. Peinture HT partout. Visserie neuve. Y'a pas un cm en cache misère.
BV / embrayage idem.
Pont idem.
Châssis sablé, apprêt four spécial bord de mer et peinture epoxy à chaud.
Freins reconditionnés, sablés et peinture HT. Canalisations et durites, raccords... neuf.
Suspensions neuves. Lames démontées. Sablage et Peinture noir satinée haute résistance industrielle pour tous les éléments (bras, barre stab...).
Tableau de bord personnalisé tous éléments démontés, nettoyés, joints neufs. Planches neuves en bois de rose faites par Peter Heary. Ajouts 3 manos.
Le tout à un peu moins de 5000.

Reste moquettes, tous joints carrosserie, faisceau électrique complet et intérieur sauf sièges en très bon état. Jantes, pneus... encore plein de trucs à faire quoi...

à‰NORME BUDGET à peu près égal à 2x la valeur de la voiture si je devais la vendre. C'est volontaire. C'est ce que je voulais. A tord ou à raison, j'avoue que je m'en fout. J'aime l'aventure de cette resto. Je la termine, j'en profite un peu et je la vend pour passer à un autre projet et ainsi de suite.