Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Michel63
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Michel63 * 03/05/2020 06:56	re : Branchement de moteur d'essuie-glace
C'est bien ce que je supposais pour ces moteurs à deux vitesses : les choses se passent dans le "mouton" de commande ! Je ne sais pas comment ça fonctionne mais je suppose que c'est comme un rhéostatÂ : moins de courant= moins vite, plus de courant = plus vite ;o) De toute manière, comme le dit Philippe, le principal est que ça marche. J'aurai la bonne solution quand je saurai sur quelles cosses du connecteur de MkIV il faut raccorder les fils vert et noir/vert pour faire fonctionner un moteur d'essuie-glace de MkIV en une seul vitesse, avec le + à la masse, avec une commande "tout ou rien"Â ?

Michel63 *

03/05/2020
06:56

re : Branchement de moteur d'essuie-glace

C'est bien ce que je supposais pour ces moteurs à deux vitesses : les choses se passent dans le "mouton" de commande ! Je ne sais pas comment ça fonctionne mais je suppose que c'est comme un rhéostatÂ : moins de courant= moins vite, plus de courant = plus vite ;o)

De toute manière, comme le dit Philippe, le principal est que ça marche. J'aurai la bonne solution quand je saurai sur quelles cosses du connecteur de MkIV il faut raccorder les fils vert et noir/vert pour faire fonctionner un moteur d'essuie-glace de MkIV en une seul vitesse, avec le + à la masse, avec une commande "tout ou rien"Â ?