Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à JPh
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

JPh * 14/05/2020 04:53	re : Avis avant éventuel achat
Une Spit ça freine bien. Il faut effectivement que l'ensemble du système soit en bon état. Lors de l'achat de nôtre 1500, la pédale était très dure et il s'agissait plus de ralentisseurs que de freins, incapables d'un freinage d'urgence et utilisables uniquement avec beaucoup d'anticipation au freinage. Bref dangereuse. J'ai changé les plaquettes (Mintex), les disques, les garnitures de frein AR, démonté étriers et pistons et remonté avec de la graisse silicone spécial frein et toutes les durites en durites aviation. La pédale est moins dure, mais loin de ce que les autos modernes nous proposent et cela surprend donc les non initiés. Par contre cela freine très bien en toute circonstance et à entre 80 et 120 km/h, en appuyant fort mais sans être superman, vaut mieux que le passager soit prévenu du freinage! Et blocages possibles sans problème mais bien gérables avec plaisir grâce à la "la connexion pilote/mécanique moins filtrée." comme dit Denis84. Bref, la pédale dure n'est pas une contre-indication technique à un achat. Elle sera peut-être un peu moins dure après révision des frein. Mais tu n'auras pas le "ressenti plantaire" ni l'efficacité d'une moderne. A toi de voir. C'est pour se faire une idée qu'il peut être intéressant de rouler en Spit avant achat.

JPh *

14/05/2020
04:53

re : Avis avant éventuel achat

Une Spit ça freine bien. Il faut effectivement que l'ensemble du système soit en bon état. Lors de l'achat de nôtre 1500, la pédale était très dure et il s'agissait plus de ralentisseurs que de freins, incapables d'un freinage d'urgence et utilisables uniquement avec beaucoup d'anticipation au freinage. Bref dangereuse.
J'ai changé les plaquettes (Mintex), les disques, les garnitures de frein AR, démonté étriers et pistons et remonté avec de la graisse silicone spécial frein et toutes les durites en durites aviation.
La pédale est moins dure, mais loin de ce que les autos modernes nous proposent et cela surprend donc les non initiés. Par contre cela freine très bien en toute circonstance et à entre 80 et 120 km/h, en appuyant fort mais sans être superman, vaut mieux que le passager soit prévenu du freinage! Et blocages possibles sans problème mais bien gérables avec plaisir grâce à la "la connexion pilote/mécanique moins filtrée." comme dit Denis84.
Bref, la pédale dure n'est pas une contre-indication technique à un achat. Elle sera peut-être un peu moins dure après révision des frein. Mais tu n'auras pas le "ressenti plantaire" ni l'efficacité d'une moderne. A toi de voir. C'est pour se faire une idée qu'il peut être intéressant de rouler en Spit avant achat.