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| Spit999 * 04/06/2020 08:59 |
re : 1re ancienne, 1re spitfire, et 1000 questions |
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| Bonjour Martin, Bienvenu au club ! ☺ Pour tenter de répondre à quelques unes de tes questions : - Le cheminement du câble de stater, faisant un "S" entre le tableau de bord et la tringlerie de commande des carburateurs, a tendance à induire de petits blocages lorsque l'on repousse la tirette, et donc à maintenir un peu de sur-régime au ralenti. Regarde au niveau de la tringlerie si tu arrives à repousser encore la biellette de commande, et si oui il faudra procéder à quelques réglages de la tension du câble. - Tu as probablement une fuite au niveau de ton radiateur, deux solutions 1: brasage à l'étain pour colmater la fuite si tu t'en sens les capacités ou 2 : remplacement du radiateur qui n'est pas très onéreux. - Commence par un petit coup de WD40 par l'extérieur des serrures et en badigeonnant copieusement la clé, ça peut faire des miracles, sinon démontage des panneaux intérieur de porte pour graissage des mécanismes. - La géométrie des trains roulants est assez particulière, le train arrière, qui est à mono-lame d'amortissement, a un carrossage positif assez marqué car la roue fait un arc de cercle avec l'axe de roulage de la voiture quant elle travaille, tandis que le train avant , à double triangle et amortisseur "normal", a un carrossage plutôt négatif pour garder un bon guidage dans les virages serré puisque la roue monte et descend bien verticalement, donc rien d'inhabituel. Je te conseille de te procurer une revue technique afin d'avoir des réponses à pas mal de questions, et d'ainsi pouvoir régler toutes les petites choses que tu seras amené à contrôler avant de pouvoir rouler sans soucis, et oui il va d'abord falloir que tu apprivoises l'animal, mais rassure toi pas besoin d'être un "crack" en mécanique. Je laisse la parole aux anciens et aux sages qui ne manqueront pas de t'accueillir et te conseiller. Bien cordialement. Joachim |
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