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tommybolin 12/06/2020 13:53	re : Conversion Spit mk3 boite T9
Bonsoir, Ok merci Roger, merci Marco mais l'embrayage GT6 est + grand ;) -Roger quand tu as pris la cote E (20mm) par rapport à la face de cloche, tu as compté dedans l'épaisseur de la règle? Si oui -sauf erreur- alors les cannelures de l'arbre dépassent d'environ 2mm de trop par rapport à la face de fixation du volant moteur quand tout est assemblé.. Tu m'as dit que l'alésage du volant à cet endroit avait été retouché? il faudrait s'assurer que c'est suffisant : Si ça touche ici il doit y avoir des traces de contact/frottement sur la face d'entrée des cannelures et sur l'entrée du centre du volant.. et ça peut être la cause du pb car dans ce cas l'arbre de boîte (& donc le disque) pourrait rester en pression solidaire du volant et ne pas se libérer totalement au débrayage Concernant la bague bronze elle dépasserait de 4mm dans le fond et supporte correctement le bout d'arbre sur environ 26mm Autres pistes à contrôler..la butée : -Est-ce le bon modèle? sa face de pression venant contre les doigts du mécanisme doit être bombée, si la face est plate c'est pas la bonne butée ou bien elle est montée à l'envers sur le porte-butée (si le montage inversé est physiquement possible) -Si c'est le bon modèle, inspecter de près la face bombée pour s'assurer que la surface est bien régulière partout et qu'elle ne parait pas déformée/écrasée.. (ça peut facilement arriver au montage si on la serre trop dans l'étau) -Faire tourner la butée à la main pour s'assurer que la rotation est douce sans points durs -Vérifie sur le moteur le jeu en bout du vilo en tirant/poussant sur le volant moteur Amicalement :)

tommybolin

12/06/2020
13:53

re : Conversion Spit mk3 boite T9

Bonsoir,
Ok merci Roger,
merci Marco mais l'embrayage GT6 est + grand ;)
-Roger quand tu as pris la cote E (20mm) par rapport à la face de cloche, tu as compté dedans l'épaisseur de la règle?
Si oui -sauf erreur- alors les cannelures de l'arbre dépassent d'environ 2mm de trop par rapport à la face de fixation du volant moteur quand tout est assemblé..
Tu m'as dit que l'alésage du volant à cet endroit avait été retouché? il faudrait s'assurer que c'est suffisant : Si ça touche ici il doit y avoir des traces de contact/frottement sur la face d'entrée des cannelures et sur l'entrée du centre du volant.. et ça peut être la cause du pb car dans ce cas l'arbre de boîte (& donc le disque) pourrait rester en pression solidaire du volant et ne pas se libérer totalement au débrayage
Concernant la bague bronze elle dépasserait de 4mm dans le fond et supporte correctement le bout d'arbre sur environ 26mm

Autres pistes à contrôler..la butée :
-Est-ce le bon modèle? sa face de pression venant contre les doigts du mécanisme doit être bombée, si la face est plate c'est pas la bonne butée ou bien elle est montée à l'envers sur le porte-butée (si le montage inversé est physiquement possible)
-Si c'est le bon modèle, inspecter de près la face bombée pour s'assurer que la surface est bien régulière partout et qu'elle ne parait pas déformée/écrasée.. (ça peut facilement arriver au montage si on la serre trop dans l'étau)
-Faire tourner la butée à la main pour s'assurer que la rotation est douce sans points durs
-Vérifie sur le moteur le jeu en bout du vilo en tirant/poussant sur le volant moteur
Amicalement :)