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Dondiego 17/06/2020 08:46	re : Overdrive sur spitfire 1500
Bonjour. Tu dois tout d'abord remplacer l'arbre de sortie de la boîte qui est plus court et porteur de la came de la pompe d'overdrive. La rallonge de boîte est à remplacer par un adaptor plate qui est un carter inter boîte/OD. Ensuite vient l'OD proprement dit. La plaque support de boîte ne convient plus il faut également la changer. L'arbre de transmission est plus court que le modèle sans OD. Le câble de compteur de vitesse n'est plus le même et il faut surtout monter un renvoi d'angle sur l'OD pour fixer le câble. Ensuite pour faire fonctionner l'OD il faut un interrupteur (sur le pommeau de levier de vitesse ou au volant)et un relais.Sans oublier les inibiteurs sur la commande boîte pour éviter l'enclenchement de l'OD en marche arrière. C'est beaucoup de choses à changer et monter, mais parfois on trouve des "coups complets". Evidemment tout cela à un coût non négligeable.

Dondiego

17/06/2020
08:46

re : Overdrive sur spitfire 1500

Bonjour. Tu dois tout d'abord remplacer l'arbre de sortie de la boîte qui est plus court et porteur de la came de la pompe d'overdrive. La rallonge de boîte est à remplacer par un adaptor plate qui est un carter inter boîte/OD. Ensuite vient l'OD proprement dit. La plaque support de boîte ne convient plus il faut également la changer. L'arbre de transmission est plus court que le modèle sans OD. Le câble de compteur de vitesse n'est plus le même et il faut surtout monter un renvoi d'angle sur l'OD pour fixer le câble. Ensuite pour faire fonctionner l'OD il faut un interrupteur (sur le pommeau de levier de vitesse ou au volant)et un relais.Sans oublier les inibiteurs sur la commande boîte pour éviter l'enclenchement de l'OD en marche arrière. C'est beaucoup de choses à changer et monter, mais parfois on trouve des "coups complets". Evidemment tout cela à un coût non négligeable.