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Paul 20/06/2020 15:57	re : Chaine de distribution
Bonsoir :) J'aimerais être sur la procédure pour le remplacement de la distribution pignons chaine double avec vernier. Je pense faire. Trouver / vérifier le MPH : - remettre le carter de chaine avec le tendeur. - dévisser à fond le réglage des deux premières soupapes du piston 1 (côté radiateur). - faire tourner le moteur à la main et regarder dans le trou de la première bougie pour voir si les soupapes ne gêneront pas le bloque piston. - mettre le bloque piston. - tourner dans le sens horaire jusqu'au blocage du premier piston et marquer l'emplacement sur la poulie face au repère d'avance. - tourner dans le sens anti horraire jusqu'au blocage du premier piston et faire un repère sur la poulie. - regarder le milieu entre les deux marquages sur la poulie pour vérifier le PMH ou trouver le vrai PMH. Préparer / bloquer l'arbre à cames : - trouver le point de bascule des soupapes du sixième piston (piston côté conducteur) - trouver le point de bascule parfait avec deux cales d'épaisseur identiques sur les deux soupapes. Cela permettra également de bloquer l'arbre à cames. Changer pignons et chaine : - retirer la poulie et carter de chaine. - défaire pignon arbre à cames. - retirer la chaîne. - retirer pignon vilebrequin. - remettre le carter et la poulie. - mettre le vilebrequin au MPH. - retirer la poulie et le carter. - installer le nouveau pignon vilebrequin - installer la nouvelle chaîne et le nouveau pignon vernier d'arbre à cames. - tendre la chaîne grâce au réglage du pignon vernier Puis vérifications en remettant le carter, 2-3 tours de moteur, remettre au MPH poulie et vérification des soupapes du 6 ieme piston où l'on doit retrouver un calage identique entre les deux soupapes. Voulu j'attends votre retour :) Merci par avance.

Paul

20/06/2020
15:57

re : Chaine de distribution

Bonsoir :)
J'aimerais être sur la procédure pour le remplacement de la distribution pignons chaine double avec vernier.

Je pense faire.

Trouver / vérifier le MPH :
- remettre le carter de chaine avec le tendeur.
- dévisser à fond le réglage des deux premières soupapes du piston 1 (côté radiateur).
- faire tourner le moteur à la main et regarder dans le trou de la première bougie pour voir si les soupapes ne gêneront pas le bloque piston.
- mettre le bloque piston.
- tourner dans le sens horaire jusqu'au blocage du premier piston et marquer l'emplacement sur la poulie face au repère d'avance.
- tourner dans le sens anti horraire jusqu'au blocage du premier piston et faire un repère sur la poulie.
- regarder le milieu entre les deux marquages sur la poulie pour vérifier le PMH ou trouver le vrai PMH.

Préparer / bloquer l'arbre à cames :
- trouver le point de bascule des soupapes du sixième piston (piston côté conducteur)
- trouver le point de bascule parfait avec deux cales d'épaisseur identiques sur les deux soupapes. Cela permettra également de bloquer l'arbre à cames.

Changer pignons et chaine :
- retirer la poulie et carter de chaine.
- défaire pignon arbre à cames.
- retirer la chaîne.
- retirer pignon vilebrequin.
- remettre le carter et la poulie.
- mettre le vilebrequin au MPH.
- retirer la poulie et le carter.
- installer le nouveau pignon vilebrequin
- installer la nouvelle chaîne et le nouveau pignon vernier d'arbre à cames.
- tendre la chaîne grâce au réglage du pignon vernier

Puis vérifications en remettant le carter, 2-3 tours de moteur, remettre au MPH poulie et vérification des soupapes du 6 ieme piston où l'on doit retrouver un calage identique entre les deux soupapes.

Voulu j'attends votre retour :)
Merci par avance.