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max5971 28/06/2020 11:42	re : Réglage allumeur mk4
Bonsoir ! Je vois Tommy que tu as répondu pendant mon message et je remercie Jean pour son intervention. Mes retours sur l'après-midi passée : Premièrement, j'ai remis le condensateur d'origine car les neufs déconnent souvent d'après mes lecteurs sur le forum. J'ai repris tes dires précédents + ceux de Jean-Yves, à savoir : - Contact coupé & fil arrivant au + bobine débranché, dépose la 1ère bougie côté radiateur (Bougie N°1) - Tourne le moteur à la main sens horaire face à la poulie avec un doigt à cheval sur le trou de bougie Dès que tu sens la compression s'échapper, aligne de suite ton trait repère de poulie sur le repère 8° de l'échelle graduée marquée "Before" car mon moteur est d'après FH25000 Désormais, mon doigt est en direction du cylindre 1. J'ai donc pu replacer la tête en branchant les fils comme il le fallait, 1-3-4-2 sens anti-horaire. Repères toujours alignés rebranche tes fils bobine et branche ta lampe témoin entre le -- bobine et une bonne masse Reste à débloquer la vis transversale maintenant l'allumeur: Si l'ampoule est allumée tourner l'allumeur sens anti-horaire pour éteindre l'ampoule, dépasser un peu ce point puis revenir en sens inverse jusqu'au point précis d'allumage de l'ampoule. bloquer la vis de fixation d'allumeur: c'est réglé! Les vis-platinées avaient subi le bon écartement au préalable. Je démarre donc la voiture, je laisse tourner quelques peu et vais ensuite faire un petit tour d'une centaine de mètres pour voir si ça broute encore. J'ai l'impression désormais que c'est encore pire...Car avant, ça ne faisait plus d'explosions dans le pot et sur cet essai, encore plus de saccades (secousses) autour de 2000 tours, jusqu'à quasi caler par deux fois à un moment, et explosion. J'avoue ne pas avoir testé la lampe stroboscopique pour l'instant mais vu la situation actuelle, cela ne changera rien j'imagine. C'est désolant car en plus de cela, il y a toujours ces odeurs de gaz d'échappement autour de la voiture. Mais bon, un problème à la fois...

max5971

28/06/2020
11:42

re : Réglage allumeur mk4

Bonsoir !
Je vois Tommy que tu as répondu pendant mon message et je remercie Jean pour son intervention.
Mes retours sur l'après-midi passée :

Premièrement, j'ai remis le condensateur d'origine car les neufs déconnent souvent d'après mes lecteurs sur le forum.

J'ai repris tes dires précédents + ceux de Jean-Yves, à savoir :

- Contact coupé & fil arrivant au + bobine débranché, dépose la 1ère bougie côté radiateur (Bougie N°1)
- Tourne le moteur à la main sens horaire face à la poulie avec un doigt à cheval sur le trou de bougie
Dès que tu sens la compression s'échapper, aligne de suite ton trait repère de poulie sur le repère 8° de l'échelle graduée marquée "Before" car mon moteur est d'après FH25000
Désormais, mon doigt est en direction du cylindre 1. J'ai donc pu replacer la tête en branchant les fils comme il le fallait, 1-3-4-2 sens anti-horaire.
Repères toujours alignés rebranche tes fils bobine et branche ta lampe témoin entre le -- bobine et une bonne masse
Reste à débloquer la vis transversale maintenant l'allumeur:
Si l'ampoule est allumée tourner l'allumeur sens anti-horaire pour éteindre l'ampoule, dépasser un peu ce point puis revenir en sens inverse jusqu'au point précis d'allumage de l'ampoule. bloquer la vis de fixation d'allumeur: c'est réglé!
Les vis-platinées avaient subi le bon écartement au préalable.

Je démarre donc la voiture, je laisse tourner quelques peu et vais ensuite faire un petit tour d'une centaine de mètres pour voir si ça broute encore.

J'ai l'impression désormais que c'est encore pire...Car avant, ça ne faisait plus d'explosions dans le pot et sur cet essai, encore plus de saccades (secousses) autour de 2000 tours, jusqu'à quasi caler par deux fois à un moment, et explosion.

J'avoue ne pas avoir testé la lampe stroboscopique pour l'instant mais vu la situation actuelle, cela ne changera rien j'imagine.

C'est désolant car en plus de cela, il y a toujours ces odeurs de gaz d'échappement autour de la voiture. Mais bon, un problème à la fois...