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tommybolin 29/06/2020 03:18

re : Chaine de distribution

Bonjour Paul, -Surtout tourne TRàˆS doucement ! le vilo pour venir caler le stop sur le piston (Lors de cette opé, il faut marquer la poulie face au pointeur en tôle du carter) -"Préparer/bloquer l'aac" : pour trouver le point de bascule il faut au préalable régler les culbus du cyl n°6 avec un jeu supérieur à  la normale (et identique sur les 2) essaye un jeu de 1mm.. si cela n'est pas suffisant pour permettre le passage d'une cale sous les culbus du cyl n°6, augmenter le jeu à  1,5mm par ex (Pour régler les culbus du cyl n°6, mettre la soupape n°1 en ouverture maxi pour régler la n°12 puis ouverture maxi de la soupape n°2 pour régler la N°11) -Oui le pignon à  vernier est prévu pour ajuster le calage mais effectivement on peut jouer un poil sur l'ajustement initial de la tension de la chaîne.. mais dans tous les cas refaire des rotations sens horaire pour recontrôler les positions/ jeux cdlt :)