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max5971 29/06/2020 09:19	re : Réglage allumeur mk4
Bon, on a recommencé à zéro. Calage de l'allumage : Quand on veut placer à 8 degrés statique, l'air du cylindre 1 s'échappe plutôt quand on est à 12 degrés. Arrivée à 8 degrés statique, le doigt d'allumeur tombe bien devant la bougie 1. Par contre le cylindre 1 est 0,10, le cylindre 2 à 0,25 je dirais après avoir mesuré. Nous avons vérifié également l'écartement du rupteur a 0,40. Nous avons fait le test de la lampe témoin aussi. Essai : toujours pareil. A 2000 tour ça broute, ça secoue, et ça fait des petites explosions. A 3000 tours ça va. Nous avons quand même revérifié la carburation en prenant soin de vérifier l'éventuel manque de richesse. Mais la voiture n'a pas calé quand on a appuyé sur le petit piton qui soulève le piston du carburateur. Nous allons essayer avec une autre bobine du coup. Une 12 volt d'une autre vieille voiture en shuntant la résistance ballast pour voir s'ils problème persiste... Bref pas de changement par rapport à avant. :(

max5971

29/06/2020
09:19

re : Réglage allumeur mk4

Bon, on a recommencé à zéro.
Calage de l'allumage :
Quand on veut placer à 8 degrés statique, l'air du cylindre 1 s'échappe plutôt quand on est à 12 degrés.
Arrivée à 8 degrés statique, le doigt d'allumeur tombe bien devant la bougie 1. Par contre le cylindre 1 est 0,10, le cylindre 2 à 0,25 je dirais après avoir mesuré.

Nous avons vérifié également l'écartement du rupteur a 0,40.
Nous avons fait le test de la lampe témoin aussi.
Essai : toujours pareil. A 2000 tour ça broute, ça secoue, et ça fait des petites explosions. A 3000 tours ça va.

Nous avons quand même revérifié la carburation en prenant soin de vérifier l'éventuel manque de richesse. Mais la voiture n'a pas calé quand on a appuyé sur le petit piton qui soulève le piston du carburateur.

Nous allons essayer avec une autre bobine du coup. Une 12 volt d'une autre vieille voiture en shuntant la résistance ballast pour voir s'ils problème persiste...

Bref pas de changement par rapport à avant. :(