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CL56 * 03/07/2020 01:29	re : GT6+ Poulie de vilo
Bonjour, Perçage radial why not ou un marquage radial sur les flans métalliques visibles de la poulie ? ce moyen de contrôle aurait été intéressant s'il avait été fait sur la poulie neuve à l'origine. Et au fil des années, nous aurions pu constater la perte d'amortissement du caoutchouc soumis à de fortes contraintes dynamiques angulaires créant un phénomène "d'hystérésis" et un vieillissement de la matière avec perte d'élasticité. Le résultat se traduirait par une déformation permanente du caoutchouc et donc par un décalage de bague intérieure par rapport à la bague extérieure. Nous serions proche de la rupture par cisaillement. Certains constructeurs actuellement préconisent le remplacement de la poulie damper lors du changt de la courroie de distribution . Il faut avouer que les contraintes sont plus élevées 'entrainement de la pompe dir ass., clim....) Cdlt Cdlt

CL56 *

03/07/2020
01:29

re : GT6+ Poulie de vilo

Bonjour,
Perçage radial why not ou un marquage radial sur les flans métalliques visibles de la poulie ? ce moyen de contrôle aurait été intéressant s'il avait été fait sur la poulie neuve à l'origine. Et au fil des années, nous aurions pu constater la perte d'amortissement du caoutchouc soumis à de fortes contraintes dynamiques angulaires créant un phénomène "d'hystérésis" et un vieillissement de la matière avec perte d'élasticité. Le résultat se traduirait par une déformation permanente du caoutchouc et donc par un décalage de bague intérieure par rapport à la bague extérieure. Nous serions proche de la rupture par cisaillement. Certains constructeurs actuellement préconisent le remplacement de la poulie damper lors du changt de la courroie de distribution . Il faut avouer que les contraintes sont plus élevées 'entrainement de la pompe dir ass., clim....)
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