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CL56 * 03/07/2020 02:47	re : Calorstat 75° ou 82°
Bonjour Je me demande pourquoi Triumph montait en série des calorstats de 75°C dans certains cas et de 82°C sur d'autres voitures. Mon raisonnement à ce jour est le suivant , histoire d'en parler. A titre indicatif, j'ai une Spit 1500 de 78 avec la l'équipement d'origine . Aucun obstacle à la prise d'air frais frontale, des flasques pour canaliser l'air en amont et en aval du radiateur, un circuit de refroidissement moteur, radiateurs entièrement nettoyer et un liquide de refroidissement remplacé tous les 2 voire 3 ans. Résultat : aucun soucis de " surchauffe. La seconde voiture est une TR6 pi : entièrement restaurée avec circuit de refroidissement entièrement revu. J'y ai mis du liquide de chez Evans et un calorstat de 75°C; pour l'instant tout est absolument normal que ce soit dans les bouchons de 1h ou sur les parcours accidentés. Bien cordialement

CL56 *

03/07/2020
02:47

re : Calorstat 75° ou 82°

Bonjour
Je me demande pourquoi Triumph montait en série des calorstats de 75°C dans certains cas et de 82°C sur d'autres voitures.
Mon raisonnement à ce jour est le suivant , histoire d'en parler.
A titre indicatif, j'ai une Spit 1500 de 78 avec la l'équipement d'origine .
Aucun obstacle à la prise d'air frais frontale, des flasques pour canaliser l'air en amont et en aval du radiateur, un circuit de refroidissement moteur, radiateurs entièrement nettoyer et un liquide de refroidissement remplacé tous les 2 voire 3 ans. Résultat : aucun soucis de " surchauffe.
La seconde voiture est une TR6 pi : entièrement restaurée avec circuit de refroidissement entièrement revu. J'y ai mis du liquide de chez Evans et un calorstat de 75°C; pour l'instant tout est absolument normal que ce soit dans les bouchons de 1h ou sur les parcours accidentés.
Bien cordialement