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tommybolin 22/07/2020 08:03	re : Coût restauration moteur gt6
Bonjour Jérôme, Voir déjà quelle est la version du moteur.. -Les premières versions des moteurs MK1 ont un bas moteur spécifique issu des Vitesse 1600/Berlines 2000MK1(bielles,vilo, coussinets)...moins évidentes à trouver -Les versions MK2/3 partagent la plupart des pièces "mobiles" avec les moteurs TR 6cyl sauf principalement vilo, pistons et volant moteur donc possibilité d'obtenir ses pièces via un distributeur de pièces TR sérieux style Revington TR.. Attention à certaines refabrications : culbuteurs/axe de culbu/chaîne distri & tendeur ..en métal à ferrer les baudets asiatiques et/ou insuffisamment traités (arbre!) Préférer l'origine ou un arbre traité, une chaîne de qualité etc.. Pistons County: normalement très corrects & bien équilibrés mais inspecter à l'unité pour déceler les éventuels défauts d'usinage Pompe à huile County : vérifier les jeux souvent à la limite! à comparer avec ceux de la pompe d'origine en place.. Coussinets County: préférer autre chose si dispo : Glyco, Vandervell, AE Poussoirs: gaffe! souvent traitement de surface inférieur sur les refab..= moteur complet flingué à + ou -- court terme : préférer des originaux refacés si l'usure le permet ou sinon des traités (à ajuster impérativement par toilage léger) Pour les culasses un pro ici (culasses std ou prépa): Peter Burgess http://www.peter-burgess.com/ https://www.revingtontr.com/ https://www.chriswitor.com/categories.php?cat=251 https://shop.tssc.org.uk/category/engine Enfin si tu fais toi même: excepté le respect des tolérances, le + important est le nettoyage des éléments et le soin apporté dans le conditionnement/ /assemblage: un moteur n'aime pas du tout les pocs & la limaille ni les résidus abrasifs laissés par les différents usinages.... ;) Bon courage

tommybolin

22/07/2020
08:03

re : Coût restauration moteur gt6

Bonjour Jérôme,
Voir déjà quelle est la version du moteur..
-Les premières versions des moteurs MK1 ont un bas moteur spécifique issu des Vitesse 1600/Berlines 2000MK1(bielles,vilo, coussinets)...moins évidentes à trouver
-Les versions MK2/3 partagent la plupart des pièces "mobiles" avec les moteurs TR 6cyl sauf principalement vilo, pistons et volant moteur
donc possibilité d'obtenir ses pièces via un distributeur de pièces TR sérieux
style Revington TR..
Attention à certaines refabrications : culbuteurs/axe de culbu/chaîne distri & tendeur ..en métal à ferrer les baudets asiatiques et/ou insuffisamment traités (arbre!)
Préférer l'origine ou un arbre traité, une chaîne de qualité etc..
Pistons County: normalement très corrects & bien équilibrés mais inspecter à l'unité pour déceler les éventuels défauts d'usinage
Pompe à huile County : vérifier les jeux souvent à la limite! à comparer avec ceux de la pompe d'origine en place..
Coussinets County: préférer autre chose si dispo : Glyco, Vandervell, AE
Poussoirs: gaffe! souvent traitement de surface inférieur sur les refab..= moteur complet flingué à + ou -- court terme :
préférer des originaux refacés si l'usure le permet ou sinon des traités (à ajuster impérativement par toilage léger)
Pour les culasses un pro ici (culasses std ou prépa): Peter Burgess
http://www.peter-burgess.com/
https://www.revingtontr.com/
https://www.chriswitor.com/categories.php?cat=251
https://shop.tssc.org.uk/category/engine

Enfin si tu fais toi même: excepté le respect des tolérances, le + important est le nettoyage des éléments et le soin apporté dans le conditionnement/
/assemblage: un moteur n'aime pas du tout les pocs & la limaille ni les résidus abrasifs laissés par les différents usinages.... ;)
Bon courage