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Denis84 * 01/08/2020 10:57	re : Hauteur de caisse Avant
Ressort d'origine 10 spires, hauteur OK si amortos conformes (je viens de monter des monroe neufs de chez Oscar sur ma MK IV en gardant les mêmes ressorts, hauteur AV inchangée) Ressort "uprated" Rimmer 10 spires aussi mais beaucoup plus court que l'origine une fois les roues en appui au sol, donc cales si on veut pas toucher partout (michel j'ai exactement le même montage que toi avec ces ressorts + cales "courtesy by Dyngo" et amortos "standard"). Ressort "standard" Rimmer 12 spires, mais s'affaisse vite des que les roues touchent le sol . Hauteur à vide idem origine mais tarage trop faible, les spires sont jointives au moindre ralentisseur et ça "tape" (testé AG Ramatuelle). Résumé de mon expérience "ressorts av" ! Iguane, très simple : mesure la cote précisément entre le plateau d'appui inférieur de ressort et l'axe du boulon de fixation inférieure des amortisseurs neufs et vieux et compare ! Attention, les amortisseurs ne sont pas montés "verticaux" sur la voiture, mais inclinés d'environ 45° Je suis pas le roi de la trigonométrie..., mais en pratique, plateau d'appui un centimètre plus haut fait monter l'av de plus d'un centimètre (les longueurs des bras et les positions des divers ancrages en sont la cause).

Denis84 *

01/08/2020
10:57

re : Hauteur de caisse Avant

Ressort d'origine 10 spires, hauteur OK si amortos conformes (je viens de monter des monroe neufs de chez Oscar sur ma MK IV en gardant les mêmes ressorts, hauteur AV inchangée)
Ressort "uprated" Rimmer 10 spires aussi mais beaucoup plus court que l'origine une fois les roues en appui au sol, donc cales si on veut pas toucher partout (michel j'ai exactement le même montage que toi avec ces ressorts + cales "courtesy by Dyngo" et amortos "standard").
Ressort "standard" Rimmer 12 spires, mais s'affaisse vite des que les roues touchent le sol . Hauteur à vide idem origine mais tarage trop faible, les spires sont jointives au moindre ralentisseur et ça "tape" (testé AG Ramatuelle).
Résumé de mon expérience "ressorts av" !

Iguane, très simple : mesure la cote précisément entre le plateau d'appui inférieur de ressort et l'axe du boulon de fixation inférieure des amortisseurs neufs et vieux et compare !
Attention, les amortisseurs ne sont pas montés "verticaux" sur la voiture, mais inclinés d'environ 45°
Je suis pas le roi de la trigonométrie..., mais en pratique, plateau d'appui un centimètre plus haut fait monter l'av de plus d'un centimètre (les longueurs des bras et les positions des divers ancrages en sont la cause).