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Denis84 * 06/08/2020 04:17

re : Et paf , dans le ....

Pour préciser: Un VL en CGC ne peut pas étre classé "techniquement irréparable" et peut donc, en théorie, étre réparé quelque soient la nature et l'ampleur des dégâts. Il peut par contre être classé VEI ou VGE, et dans ce cas le code de la route (donc la loi!) prévoit une procédure bien précise de suivi des travaux par un expert inscrit sur la liste nationale, chez un pro patenté, avec visites avant/pendant/après et traçabilité des pièces utilisées, dont certaines en neuf obligatoirement (la liste détaillée est citée). La conformité finale délivrée par l'expert engage sa responsabilté PENALE, donc en général ça rigole pas trop (sauf quelques cas récents qui ont défrayé la chronique!). En bref, (exemple volontairement "extrème") si on prend le cas d'une spit en CGC qui a pris un choc impliquant un échange chassis + caisse, qu'elle a été ensuite projetée dans un étang, et que le moteur plein d'eau s'est bloqué, avant que le faisceau de planche de bord prenne feu, eh ben elle sera toujours "techniquement réparable" !! Mais probablement classée et VEI (les frais), et VGE (la sécurité) ! Donc suivi d'expert chez un pro et pièces en grande partie neuve. En pratique, sera t'elle réparée ? Pour ceux qui voudraient approfondir, voir le code de la route, articles L.327-1 et suivants et R.327-1 et suivants Un peu rébarbatif, mais tout y est !