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Denis84 * 06/08/2020 04:54	re : Et paf , dans le ....
Pour en revenir aux misères subies par Jean. L'approche que je conseille, déjà suivie avec succès par d'autres victimes de cas similaires sur le forum, est de tout mettre en œuvre pour éviter le déclenchement des procédures VEI et VGE par l'expert qui viendra voir la voiture, en "orientant" favorablement l'orientation qu'il donnera au dossier ! 1/ Le VEI : Véhicule Economiquement Irréparable En clair, le coût de remise en état dépasse la valeur de remplacement. Faire réaliser par un pro un devis de remise en état "crédible" dont le montant sera inférieur à la valeur avant sinistre de la voiture, laquelle sera attestée par une expertise préalable (si existante) ou étayée à l'aide de Spitcôte et de quelques annonces de vente de VL équivalents récentes receuillies sur divers sites. Pas de mise en VEI = pas de suivi "strict" des travaux, quitte à changer de méthode ensuite dans leur réalisation effective (exemple pièces d'occase au lieu des neuves prévues, etc), le but étant de présenter une facture finale toujours en dessous de la valeur ! 2/ Le VGE 4 principaux critères de déclenchement de la procédure prévus par les textes: - LI3 : liaisons au sol Déformation importante d'un élément de train roulant (bras, fusée, tirant, etc, mais aussi les jantes) - DI3 : direction Déformation importante d'un élément de direction (crémaillère, biellette, barre d'accouplement, etc) - CA3 : carrosserie Déformation importante dans le quadrilatère compris entre les ancrages de trains roulants (en bref, un embout de longeron en avant ou en arrière de ces ancrages ça compte pas) Important ici si la partie AR du chassis est légèrement touchée, car on n'est pas dans la zone d'application du critère VGE -SP4 : Systèmes de protection des personnes (en gros airbags et ceintures) Donc ici, le top serait de présenter à l'expert lors de sa première visite un devis "sérieux" de pro inférieur à la valeur de l'auto et de lui "macher" le travail concernant cette valeur (en restant bien sûr la aussi réaliste, pour ne pas le "braquer" avec une somme utopique !) Jean je reste bien sûr à ta disposition en mp si souhaité Amicalement Denis

Denis84 *

06/08/2020
04:54

re : Et paf , dans le ....

Pour en revenir aux misères subies par Jean.
L'approche que je conseille, déjà suivie avec succès par d'autres victimes de cas similaires sur le forum, est de tout mettre en œuvre pour éviter le déclenchement des procédures VEI et VGE par l'expert qui viendra voir la voiture, en "orientant" favorablement l'orientation qu'il donnera au dossier !
1/ Le VEI : Véhicule Economiquement Irréparable
En clair, le coût de remise en état dépasse la valeur de remplacement.
Faire réaliser par un pro un devis de remise en état "crédible" dont le montant sera inférieur à la valeur avant sinistre de la voiture, laquelle sera attestée par une expertise préalable (si existante) ou étayée à l'aide de Spitcôte et de quelques annonces de vente de VL équivalents récentes receuillies sur divers sites.
Pas de mise en VEI = pas de suivi "strict" des travaux, quitte à changer de méthode ensuite dans leur réalisation effective (exemple pièces d'occase au lieu des neuves prévues, etc), le but étant de présenter une facture finale toujours en dessous de la valeur !
2/ Le VGE
4 principaux critères de déclenchement de la procédure prévus par les textes:
- LI3 : liaisons au sol
Déformation importante d'un élément de train roulant (bras, fusée, tirant, etc, mais aussi les jantes)
- DI3 : direction
Déformation importante d'un élément de direction
(crémaillère, biellette, barre d'accouplement, etc)
- CA3 : carrosserie
Déformation importante dans le quadrilatère compris entre les ancrages de trains roulants
(en bref, un embout de longeron en avant ou en arrière de ces ancrages ça compte pas)
Important ici si la partie AR du chassis est légèrement touchée, car on n'est pas dans la zone d'application du critère VGE
-SP4 : Systèmes de protection des personnes
(en gros airbags et ceintures)

Donc ici, le top serait de présenter à l'expert lors de sa première visite un devis "sérieux" de pro inférieur à la valeur de l'auto et de lui "macher" le travail concernant cette valeur (en restant bien sûr la aussi réaliste, pour ne pas le "braquer" avec une somme utopique !)

Jean je reste bien sûr à ta disposition en mp si souhaité

Amicalement
Denis