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tommybolin 11/08/2020 10:29	re : roulements de roues
Bonjour, S'il est remplacé, le joint feutre peut sérieusement fausser l'appréciation du jeu.. Les joints neufs (à huiler puis presser à l'étau pour évacuer l'excédent) sont souvent bien + épais que les originaux = on serre dessus avant d'avoir réduit le jeu aux roulements.. potentiellement dangereux! Autre souci: souvent la cage du joint vendue en repro ne s'emboîte pas correctement et ne tient pas en place dans le moyeu... Bref, autant que possible nettoyer et conserver au complet le joint d'origine existant Dernier truc mais qui peut être vital pour le conducteur: ne jamais réutiliser la goupille fendue pour sécuriser l'écrou de moyeu & ne jamais en mettre une neuve venant d'une boutique autre que des spécialistes auto ou mécanique générale = ne pas aller chercher sa goupille en métal à ferrer les bourricots au brico-casto-macdo du coin ;)

tommybolin

11/08/2020
10:29

re : roulements de roues

Bonjour,
S'il est remplacé, le joint feutre peut sérieusement fausser l'appréciation du jeu..
Les joints neufs (à huiler puis presser à l'étau pour évacuer l'excédent) sont souvent bien + épais que les originaux = on serre dessus avant d'avoir réduit le jeu aux roulements.. potentiellement dangereux!
Autre souci: souvent la cage du joint vendue en repro ne s'emboîte pas correctement et ne tient pas en place dans le moyeu... Bref, autant que possible nettoyer et conserver au complet le joint d'origine existant
Dernier truc mais qui peut être vital pour le conducteur: ne jamais réutiliser la goupille fendue pour sécuriser l'écrou de moyeu & ne jamais en mettre une neuve venant d'une boutique autre que des spécialistes auto ou mécanique générale = ne pas aller chercher sa goupille en métal à ferrer les bourricots au brico-casto-macdo du coin ;)