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JPh * 18/08/2020 11:55	re : Suppression de l'avance par dépression
Bonsoir, J'ai eu le même problème sur notre 1500, problème que j'avais attribué à l'avance à la dépression. Après vérification, la courbe d'avance donnée par la capsule est OK mais la courbe d'avance centrifuge est tout juste sous la limite haute de ce qui est attendu. Je n'ai pas trouvé comment agir sur les ressorts, je pense qu'il faut en changer mais je ne sais où en trouver ni lesquels commander. J'ai donc fait trois actions correctives qui ont réglé le problème: - installé des bougies plus froides d'un indice thermique par rapport à la recommandation de Triumph qui a été définie en fonction des contraintes anti-pollution des US, - enlevé 1° ou 2° (j'ai pas de mémoire) au calage initial de l'avance, - soigné le réglage de la richesse de la carburation pour qu'elle ne soit pas trop pauvre (ni trop riche). Depuis plus du tout de cliquetis, même en roulant par très fortes chaleurs. Il faut aussi veiller à ce que le circuit de refroidissement fonctionne correctement pour que le moteur n'ai pas une température de fonctionnement trop chaude.

JPh *

18/08/2020
11:55

re : Suppression de l'avance par dépression

Bonsoir,

J'ai eu le même problème sur notre 1500, problème que j'avais attribué à l'avance à la dépression.
Après vérification, la courbe d'avance donnée par la capsule est OK mais la courbe d'avance centrifuge est tout juste sous la limite haute de ce qui est attendu. Je n'ai pas trouvé comment agir sur les ressorts, je pense qu'il faut en changer mais je ne sais où en trouver ni lesquels commander. J'ai donc fait trois actions correctives qui ont réglé le problème:
- installé des bougies plus froides d'un indice thermique par rapport à la recommandation de Triumph qui a été définie en fonction des contraintes anti-pollution des US,
- enlevé 1° ou 2° (j'ai pas de mémoire) au calage initial de l'avance,
- soigné le réglage de la richesse de la carburation pour qu'elle ne soit pas trop pauvre (ni trop riche).
Depuis plus du tout de cliquetis, même en roulant par très fortes chaleurs.
Il faut aussi veiller à ce que le circuit de refroidissement fonctionne correctement pour que le moteur n'ai pas une température de fonctionnement trop chaude.