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Paul 20/08/2020 15:40	re : GT6+ Moyeux arrières
Ah je crois avoir compris. Je peux faire le premier montage avec une grosse tige filetée et grosses rondelles? Il doit rester un jeu de 0.02mm ca ok mais une fois serré au couple nous sommes d'accord? Un des fils sur lequel tu expliques le calage me met le doute. La cale est égale à la différence de niveau - 0.02mm (il y a donc du mou) ou la cale est égale à la différence de niveau + 0.02mm (donc sous pression, la cale dépasse). Tu as mis + 0.02mm sur un autre fil :) se qui voudrait dire que la cale dépasserait^^ Procédure : - monter les cuvettes de roulement serré/pressé à fond sur le porte moyeu et avec loctite 648 si on veut pour que ça ne bouge plus (bien essuyer les surplus). - monter le premier roulement sur le moyeu (le plus gros, côté roue) serré/pressé à fond sur le porte moyeu et avec loctite 648 si on veut pour que ça ne bouge plus (bien essuyer les surplus). - mettre le moyeu dans son porte moyeu. - mettre une grosse tige filetée avec de grosses rondelles à la place de l'arbre de transmission. - mettre de la loctite sur le dernier roulement souvent problématique (seulement sur le roulement et pas sur le moyeu afin d'éviter que de la loctite se retrouve poussé puis coincé entre le moyeu et le porte moyeu.. car non accessible après montage). - de suite mettre en place le roulement grâce à la tige filetée et serrer la tige filetée au couple (idem que l'écrou au bout de l'arbre de transmission). - faire tourner le moyeu et vérifier le couple de serrage. - laisser la loctite sécher. - retirer la tige filetée. - verifier le décalage entre le dernier roulement installé et le moyeu au centre. - installer une ou plusieurs cales si besoin - appliquer la graisse sur les cuvettes / roulements et remplir de graisse l'emplacement de l'arbre de transmission au 3/4. - mettre l'arbre de transmission et serrer son écrou au bout au couple. Voilà :) merci beaucoup pour ces échanges.

Paul

20/08/2020
15:40

re : GT6+ Moyeux arrières

Ah je crois avoir compris. Je peux faire le premier montage avec une grosse tige filetée et grosses rondelles?

Il doit rester un jeu de 0.02mm ca ok mais une fois serré au couple nous sommes d'accord?

Un des fils sur lequel tu expliques le calage me met le doute. La cale est égale à la différence de niveau - 0.02mm (il y a donc du mou) ou la cale est égale à la différence de niveau + 0.02mm (donc sous pression, la cale dépasse).
Tu as mis + 0.02mm sur un autre fil :) se qui voudrait dire que la cale dépasserait^^

Procédure :

- monter les cuvettes de roulement serré/pressé à fond sur le porte moyeu et avec loctite 648 si on veut pour que ça ne bouge plus (bien essuyer les surplus).
- monter le premier roulement sur le moyeu (le plus gros, côté roue) serré/pressé à fond sur le porte moyeu et avec loctite 648 si on veut pour que ça ne bouge plus (bien essuyer les surplus).
- mettre le moyeu dans son porte moyeu.
- mettre une grosse tige filetée avec de grosses rondelles à la place de l'arbre de transmission.
- mettre de la loctite sur le dernier roulement souvent problématique (seulement sur le roulement et pas sur le moyeu afin d'éviter que de la loctite se retrouve poussé puis coincé entre le moyeu et le porte moyeu.. car non accessible après montage).
- de suite mettre en place le roulement grâce à la tige filetée et serrer la tige filetée au couple (idem que l'écrou au bout de l'arbre de transmission).
- faire tourner le moyeu et vérifier le couple de serrage.
- laisser la loctite sécher.
- retirer la tige filetée.
- verifier le décalage entre le dernier roulement installé et le moyeu au centre.
- installer une ou plusieurs cales si besoin
- appliquer la graisse sur les cuvettes / roulements et remplir de graisse l'emplacement de l'arbre de transmission au 3/4.
- mettre l'arbre de transmission et serrer son écrou au bout au couple.

Voilà :) merci beaucoup pour ces échanges.