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tommybolin 21/08/2020 08:12	re : GT6+ Moyeux arrières
Bonjour Paul, Non pas comme ça ;) Il ne faut pas serrer au couple ni mettre de Loctite lors des essais "à blanc". -Avec la tige filetée on resserre doucement l'assemblage (en rapprochant le petit roulement) jusqu'à obtenir un jeu TOTAL axial de moyeu nul, mais sans précharge: cà d que la rotation du moyeu doit rester libre sans contrainte (Apprécier le jeu total à la main en bougeant le porte-moyeu axialement) -à€ ce stade les roulements neufs doivent être exempts de graisse, juste une goutte d'huile fluide sur les pistes, afin de pouvoir ressentir ce point -Une fois ce réglage nul obtenu, déposer délicatement la tige filetée et mesurer l'espace (resté vide) existant entre le bout de moyeu et la face ext du petit roulement (sa face de butée contre l'arbre) = épaisseur de calage requis pour un jeu nul => donc ajouter 0.02mm à ce calage -Alors oui le serrage final arbre/moyeu s'effectue uniquement sur les cales mais pas du tout sur le petit roulement.. Celui-ci est juste poussé par l'arbre lors du serrage et donc calé en butée en fin de serrage, d'où la nécessité de ne pas le mettre en place trop avancé sur le moyeu sinon le jeu axial total du moyeu sera trop réduit voire annulé et lorsque l'arbre viendra en butée au contact des cales, il restera un espace entre la face du roulement & l'arbre . -L'Arbre participe au positionnement final du petit roulement en translation sur le moyeu -Si le calage original de chaque moyeu respectif est en état (entretoise + éventuellement cale(s), tu peux les essayer avec tes roulements neufs non graissés directement avec l'arbre de roue en approchant le serrage progressivement et en stoppant dès que tu ressens que les roulements deviennent préchargés /moyeu moins libre... il faudra alors redéposer l'arbre puis ajouter une cale en clinquant, ne pas oublier de RESSORTIR un peu le roulement et reprendre l'opé de serrage pour retester le jeu total du moyeu... cdlt :)

tommybolin

21/08/2020
08:12

re : GT6+ Moyeux arrières

Bonjour Paul,
Non pas comme ça ;)
Il ne faut pas serrer au couple ni mettre de Loctite lors des essais "à blanc". -Avec la tige filetée on resserre doucement l'assemblage (en rapprochant le petit roulement) jusqu'à obtenir un jeu TOTAL axial de moyeu nul, mais sans précharge: cà d que la rotation du moyeu doit rester libre sans contrainte
(Apprécier le jeu total à la main en bougeant le porte-moyeu axialement)
-à€ ce stade les roulements neufs doivent être exempts de graisse, juste une goutte d'huile fluide sur les pistes, afin de pouvoir ressentir ce point
-Une fois ce réglage nul obtenu, déposer délicatement la tige filetée et mesurer l'espace (resté vide) existant entre le bout de moyeu et la face ext du petit roulement (sa face de butée contre l'arbre) = épaisseur de calage requis pour un jeu nul => donc ajouter 0.02mm à ce calage
-Alors oui le serrage final arbre/moyeu s'effectue uniquement sur les cales mais pas du tout sur le petit roulement..
Celui-ci est juste poussé par l'arbre lors du serrage et donc calé en butée en fin de serrage, d'où la nécessité de ne pas le mettre en place trop avancé sur le moyeu sinon le jeu axial total du moyeu sera trop réduit voire annulé et lorsque l'arbre viendra en butée au contact des cales, il restera un espace entre la face du roulement & l'arbre .
-L'Arbre participe au positionnement final du petit roulement en translation sur
le moyeu

-Si le calage original de chaque moyeu respectif est en état (entretoise + éventuellement cale(s), tu peux les essayer avec tes roulements neufs non graissés directement avec l'arbre de roue en approchant le serrage progressivement et en stoppant dès que tu ressens que les roulements deviennent préchargés /moyeu moins libre...
il faudra alors redéposer l'arbre puis ajouter une cale en clinquant, ne pas oublier de RESSORTIR un peu le roulement et reprendre l'opé de serrage pour retester le jeu total du moyeu...
cdlt :)