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Marco0307 26/08/2020 02:42	re : GT6+ Moteur
Hello, Toujours avec mes problèmes de bestioles ... mais bon, avec un peu (beaucoup) de soutien et aide de la famille et beaucoup de DIY, la situation semble grandement s'améliorer, donc pour l'instant, reprise du travail sur la GT6 ;-) J'ai contacté Peter Burgess pour la réfection de la culasse. Comme je souhaite passer sur un PH1 de chez Newman, je me disais que partir sur une culasse "Econotune" pourrait bien aller avec. Peter, en retour, me suggère plutôt un Fast Road, l'Econotune ne valant pas le coup. Et au "pire" rester sur le standard sans plomb avec siège à 3 angles. Mon objectif étant surtout d'avoir un ensemble homogène sans en faire une voiture de compète, je me demande si une culasse Fast Road ne serait pas de trop (sans parler du coût certain). - avec le PH1 : ça matche encore? ou philosophies complètement différentes? P. Burgess est plutôt sur du Piper TR6BP270. - les CD150 avec 6J ça collerait encore? - Qu'est ce que cela impliquerait d'autre ? (dans tous les cas j'avais prévu une ligne complète inox avec collecteur 6-3-1) Normalement j'amène le bloc et culasse (+ pièces) pour contrôle vendredi. Je n'abandonne pas non plus l'idée de faire faire la culasse en local. @Tommy : j'avais tenté mes questions en MP pour ne pas complètement polluer le fil, mais pas sûr que cela ait fonctionné, j'ai eu un message en retour d'erreur. Bonne journée à tous! Marco

Marco0307

26/08/2020
02:42

re : GT6+ Moteur

Hello,

Toujours avec mes problèmes de bestioles ... mais bon, avec un peu (beaucoup) de soutien et aide de la famille et beaucoup de DIY, la situation semble grandement s'améliorer, donc pour l'instant, reprise du travail sur la GT6 ;-)

J'ai contacté Peter Burgess pour la réfection de la culasse.
Comme je souhaite passer sur un PH1 de chez Newman, je me disais que partir sur une culasse "Econotune" pourrait bien aller avec.
Peter, en retour, me suggère plutôt un Fast Road, l'Econotune ne valant pas le coup. Et au "pire" rester sur le standard sans plomb avec siège à 3 angles.

Mon objectif étant surtout d'avoir un ensemble homogène sans en faire une voiture de compète, je me demande si une culasse Fast Road ne serait pas de trop (sans parler du coût certain).
- avec le PH1 : ça matche encore? ou philosophies complètement différentes? P. Burgess est plutôt sur du Piper TR6BP270.
- les CD150 avec 6J ça collerait encore?
- Qu'est ce que cela impliquerait d'autre ? (dans tous les cas j'avais prévu une ligne complète inox avec collecteur 6-3-1)

Normalement j'amène le bloc et culasse (+ pièces) pour contrôle vendredi. Je n'abandonne pas non plus l'idée de faire faire la culasse en local.

@Tommy : j'avais tenté mes questions en MP pour ne pas complètement polluer le fil, mais pas sûr que cela ait fonctionné, j'ai eu un message en retour d'erreur.

Bonne journée à tous!

Marco