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Paul 26/08/2020 06:21	re : GT6+ Moteur
Salut, bon sujet sur lequel je peux échanger pour y avoir réfléchit et échanger avec d'autres personnes compétentes en la matière. Mes retours réponses : -> Attention à la consommation. Un arbre à cames qui joue plus sur le couple peu diminuer la consommation avec une culasse type d'origine. Si culasse modifier pour la puissance, on peut consommer bien plus (augmentation compression, taille soupapes, etc). -> Attention à la durée de vie de la culasse. Nous avons de bon moteur d'origine, pas sur que que l'endurance et la tolérance reste même après modification et augmentation de la puissance/compression. La plupart du temps l'opération consiste à mettre des soupapes plus grosses, à augmenter la compression moteur, etc.. donc? -> attention à la légalité surtout en cas de pépins. L'arbre à came qui joue un peu plus sur le couple c'est hyper discret, au milieu du moteur et ne change pas grand chose. Une culasse ca se démonte vite sans parler du couvre culbuteurs pour regarder les queues de soupapes, etc. -> il est indiqué environ une augmentation de 30% donc 30cv chez peter-burgess.com. Ce n'est pas rien. -> réglage différent au manuel d'origine, etc, etc. -> un bon pro du coin peu te faire une remise à neuf type origine au petit oignon. Perso, j'ai regarder la remise à neuf type origine et le Econotune de chez Peter BURGESS. J'hésite encore.. ^^ d'autant plus qu'un Econotune, je ne sais pas se que cela va changer sur les réglages, etc. Le FastRoad ne va pas avec les arbre à cames tranquilles est coupleux. Ne pas oublié la conso qui devient de plus en plus un sujet et le contrôle technique qui est de plus en plus regardant sur la pollution. Voila :)

Paul

26/08/2020
06:21

re : GT6+ Moteur

Salut,

bon sujet sur lequel je peux échanger pour y avoir réfléchit et échanger avec d'autres personnes compétentes en la matière.
Mes retours réponses :

-> Attention à la consommation. Un arbre à cames qui joue plus sur le couple peu diminuer la consommation avec une culasse type d'origine. Si culasse modifier pour la puissance, on peut consommer bien plus (augmentation compression, taille soupapes, etc).

-> Attention à la durée de vie de la culasse. Nous avons de bon moteur d'origine, pas sur que que l'endurance et la tolérance reste même après modification et augmentation de la puissance/compression. La plupart du temps l'opération consiste à mettre des soupapes plus grosses, à augmenter la compression moteur, etc.. donc?

-> attention à la légalité surtout en cas de pépins. L'arbre à came qui joue un peu plus sur le couple c'est hyper discret, au milieu du moteur et ne change pas grand chose. Une culasse ca se démonte vite sans parler du couvre culbuteurs pour regarder les queues de soupapes, etc.

-> il est indiqué environ une augmentation de 30% donc 30cv chez peter-burgess.com. Ce n'est pas rien.

-> réglage différent au manuel d'origine, etc, etc.

-> un bon pro du coin peu te faire une remise à neuf type origine au petit oignon.

Perso, j'ai regarder la remise à neuf type origine et le Econotune de chez Peter BURGESS. J'hésite encore.. ^^ d'autant plus qu'un Econotune, je ne sais pas se que cela va changer sur les réglages, etc. Le FastRoad ne va pas avec les arbre à cames tranquilles est coupleux. Ne pas oublié la conso qui devient de plus en plus un sujet et le contrôle technique qui est de plus en plus regardant sur la pollution.

Voila :)