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jean-Christophe Riga 29/08/2020 10:22	re : moteur TR6 dans GT6
Ne dis pas de bêtise, Tommy : je veux bien que tu sois doué pour faire des recherches sur le Net, mais il ne faut pas croire tout ce qu'on y trouve, il vaut bien mieux se baser sur une sérieuse expérience et de la réflection. Mes deux blocs de berlines 2500 PI Mk1, parmi une quarantaine d'autres moteurs de Triumph que j'ai en stock, ont tous les deux ces renforts : Triumph n'avait pas une chaîne de fonderie spécifique pour ces rares moteurs, même si il pouvait y avoir plusieurs fondeurs, ils étaient donc identiques aux TR de la même période. Bien sûr, des variations existaient, mais cette barette se trouvait à partir d'une certaine période de production pour cette famille de blocs, berline ou TR. Pour répondre à une question posée, je trouve effectivement dommage de laisser ce bloc dans une GT6 car : - son numéro n'est pas conforme, il est très facile pour un expert de remarquer que c'est un 2L5 grâce à cette information bien visible. - une GT6 mérite un moteur avec un numéro de GT6, même si tu monte à l'intérieur ce qu'il faut pour en faire un 2L5 (super sympa, même si le poids en rotation rend le moulin moins vif), - ce bloc CP peut se revendre un prix suffisant pour revenir à un montage qui t'éviterait de te faire jeter par ton assurance en cas de sinistre.

jean-Christophe Riga

29/08/2020
10:22

re : moteur TR6 dans GT6

Ne dis pas de bêtise, Tommy : je veux bien que tu sois doué pour faire des recherches sur le Net, mais il ne faut pas croire tout ce qu'on y trouve, il vaut bien mieux se baser sur une sérieuse expérience et de la réflection.

Mes deux blocs de berlines 2500 PI Mk1, parmi une quarantaine d'autres moteurs de Triumph que j'ai en stock, ont tous les deux ces renforts : Triumph n'avait pas une chaîne de fonderie spécifique pour ces rares moteurs, même si il pouvait y avoir plusieurs fondeurs, ils étaient donc identiques aux TR de la même période.

Bien sûr, des variations existaient, mais cette barette se trouvait à partir d'une certaine période de production pour cette famille de blocs, berline ou TR.

Pour répondre à une question posée, je trouve effectivement dommage de laisser ce bloc dans une GT6 car :
- son numéro n'est pas conforme, il est très facile pour un expert de remarquer que c'est un 2L5 grâce à cette information bien visible.
- une GT6 mérite un moteur avec un numéro de GT6, même si tu monte à l'intérieur ce qu'il faut pour en faire un 2L5 (super sympa, même si le poids en rotation rend le moulin moins vif),
- ce bloc CP peut se revendre un prix suffisant pour revenir à un montage qui t'éviterait de te faire jeter par ton assurance en cas de sinistre.