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Michel63 * 01/09/2020 06:24	re : éclairage cadrans
On est d'accord ;o) ! Même si le bois doit être bien sec, vu que c'est du contre-plaqué - donc plus de la résine que du bois - et qu'il a passé la 50taine, il reste bien le risque de desserrage des molettes par les vibrations. Le problème avait du être identifié par TRIUMPH, à l'époque, puisque le manuel d'atelier précise qu'il devrait y avoir un renfort métallique interposé entre les brides et le bois pour répartir plus uniformément la pression. Je n'en est trouvé ni sur la Spit, ni sur la Vitesse. Bref, on peut toujours ajouter un contre-écrou si on en trouve au bon filetage :o)). Quant aux 35 Ampères des fusibles, Alain63 avait éclairci un peu le problème pour DiagnoSpit : https://zupimages.net/up/20/36/4dqj.jpg

Michel63 *

01/09/2020
06:24

re : éclairage cadrans

On est d'accord ;o) ! Même si le bois doit être bien sec, vu que c'est du contre-plaqué - donc plus de la résine que du bois - et qu'il a passé la 50taine, il reste bien le risque de desserrage des molettes par les vibrations. Le problème avait du être identifié par TRIUMPH, à l'époque, puisque le manuel d'atelier précise qu'il devrait y avoir un renfort métallique interposé entre les brides et le bois pour répartir plus uniformément la pression. Je n'en est trouvé ni sur la Spit, ni sur la Vitesse.
Bref, on peut toujours ajouter un contre-écrou si on en trouve au bon filetage :o)).

Quant aux 35 Ampères des fusibles, Alain63 avait éclairci un peu le problème pour DiagnoSpit :

https://zupimages.net/up/20/36/4dqj.jpg