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tommybolin 09/09/2020 03:34	re : GT6+ Boite de vitesse
Bonjour Marco & CL, Sur les rondelles d'origine le dia intérieur n'est pas échancré mais les reproductions actuelles le sont, souci d'améliorer ou manque de disponibilité du format d'origine?? Effectivement pour le design en lui-même c'est probablement en faveur de la lubrification, mais en même temps le guidage sur l'arbre est pas mal diminué et ça réduit nettement la portée / fragilise un peu pour ce qui est du clinquant (voir par ex les pb avec le même type de rondelle installé sur les satellites des ponts Triumph + récents) Pas de souci de lubrification/clinquant puisque plaqué contre le carter fonte Oui pas obligé de souder mais celle-ci peut éviter un "éventuel" déplacement en rotation/coincement du clinquant après une longue utilisation de la boîte avec une certaine prise de jeu dans le train fixe etc.. Autrement pour réduire l'épaisseur: à la pierre à huile en croisant les passes tt en contournant l'ergot. J'ai réparé de cette façon quelques rondelles de train fixe et aussi soudé comme ça les soupapes antipoll. sur papillons de SU (même technique avec un cercle de fil de soudure enrobé : en utilisant un bon fer, si la pression exercée sur l'assemblage est suffisante -ici le ressort de la soupape antipoll-, alors l'épaisseur de soudure reste minimale cdlt :)

tommybolin

09/09/2020
03:34

re : GT6+ Boite de vitesse

Bonjour Marco & CL,
Sur les rondelles d'origine le dia intérieur n'est pas échancré mais les reproductions actuelles le sont, souci d'améliorer ou manque de disponibilité du format d'origine??
Effectivement pour le design en lui-même c'est probablement en faveur de la lubrification, mais en même temps le guidage sur l'arbre est pas mal diminué et ça réduit nettement la portée / fragilise un peu pour ce qui est du clinquant (voir par ex les pb avec le même type de rondelle installé sur les satellites des ponts Triumph + récents)
Pas de souci de lubrification/clinquant puisque plaqué contre le carter fonte

Oui pas obligé de souder mais celle-ci peut éviter un "éventuel" déplacement en rotation/coincement du clinquant après une longue utilisation de la boîte avec une certaine prise de jeu dans le train fixe etc..
Autrement pour réduire l'épaisseur: à la pierre à huile en croisant les passes tt en contournant l'ergot.
J'ai réparé de cette façon quelques rondelles de train fixe et aussi soudé comme ça les soupapes antipoll. sur papillons de SU (même technique avec un cercle de fil de soudure enrobé : en utilisant un bon fer, si la pression exercée sur l'assemblage est suffisante -ici le ressort de la soupape antipoll-, alors l'épaisseur de soudure reste minimale
cdlt :)