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Denis84 * 26/09/2020 02:31	re : Dimensions de pneus et de jantes
La monte en radial 145/80 était, sauf erreur de ma part, optionnelle avant de passer en série sur mk3 ´70 avec les jantes tôle 4.5 pouces. Le « standard » étant pneus 5.20-13 sur jantes tôle 3.5 pouces jusqu’en 68 (en tout cas c’est ce qu’on voit sur les catalogues et photos « usine ») Les roues fils, en 4.5 pouces dès le début, ont toujours reçu des 145/80 radiaux (le summum du pneu « moderne » en 64 !!!!). Comme dit plus haut, le 145/80 est, question dimensions, un compromis « techniquement montable » sur une jante 3.5 pouces . Un poil plus large que le diagonal 5.20 (qui fait 135 de large) et un poil moins haut que ce diagonal 5.20 ( qui correspond en hauteur de flanc à un 155/80) Comme tout compromis, c’est acceptable mais imparfait ! Entre autre, en remplaçant du 5.20 par du 145/80,le diamètre des roues est plus petit et donc tu vas moins vite à régime moteur identique (et du coup compteur encore plus optimiste, tant mieux pour les radars !!) En montant du 155/80, tu conserves un diamètre total de roue voisin de celui du montage en 5.20, donc longueur de transmission et compteur Ok, mais c’est un peu trop large pour des jantes en 3.5, donc passage obligé en jantes 4.5 Si tu veux à tout prix respecter l’origine,il te faut savoir avec certitude ce qu’il y avait sur ton auto en sortie d’usine : Du 145/80 optionnel, facile, y en a partout ! Du 5.20, ça re-existe de nos jours, sur des sites spécialisés, mais c’est pas cadeau et pas génial ni en confort, ni en perfs.... Donc au final, que 2 solutions pour passer du diagonal 5.20 au radial : Soit le compromis du 145/80 (celui adopté par Triumph pour l’option d’epoque Pneus radiaux sur jantes tôle 3.5) Soit le montage en 155/80 mais en passant les jantes en 4.5 (également ce qu’a Choisi Triumph pour les 6 cylindres « mk2 », et les dernières 1500!)

Denis84 *

26/09/2020
02:31

re : Dimensions de pneus et de jantes

La monte en radial 145/80 était, sauf erreur de ma part, optionnelle avant de passer en série sur mk3 ´70 avec les jantes tôle 4.5 pouces.
Le « standard » étant pneus 5.20-13 sur jantes tôle 3.5 pouces jusqu’en 68 (en tout cas c’est ce qu’on voit sur les catalogues et photos « usine »)
Les roues fils, en 4.5 pouces dès le début, ont toujours reçu des 145/80 radiaux (le summum du pneu « moderne » en 64 !!!!).
Comme dit plus haut, le 145/80 est, question dimensions, un compromis « techniquement montable » sur une jante 3.5 pouces .
Un poil plus large que le diagonal 5.20 (qui fait 135 de large) et un poil moins haut que ce diagonal 5.20 ( qui correspond en hauteur de flanc à un 155/80)
Comme tout compromis, c’est acceptable mais imparfait !
Entre autre, en remplaçant du 5.20 par du 145/80,le diamètre des roues est plus petit et donc tu vas moins vite à régime moteur identique (et du coup compteur encore plus optimiste, tant mieux pour les radars !!)
En montant du 155/80, tu conserves un diamètre total de roue voisin de celui du montage en 5.20, donc longueur de transmission et compteur Ok, mais c’est un peu trop large pour des jantes en 3.5, donc passage obligé en jantes 4.5
Si tu veux à tout prix respecter l’origine,il te faut savoir avec certitude ce qu’il y avait sur ton auto en sortie d’usine :
Du 145/80 optionnel, facile, y en a partout !
Du 5.20, ça re-existe de nos jours, sur des sites spécialisés, mais c’est pas cadeau et pas génial ni en confort, ni en perfs....

Donc au final, que 2 solutions pour passer du diagonal 5.20 au radial :
Soit le compromis du 145/80 (celui adopté par Triumph pour l’option d’epoque Pneus radiaux sur jantes tôle 3.5)
Soit le montage en 155/80 mais en passant les jantes en 4.5 (également ce qu’a Choisi Triumph pour les 6 cylindres « mk2 », et les dernières 1500!)