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Michel63 * 26/09/2020 21:11	re : Dimensions de pneus et de jantes
Je crois que le dernier post de dyngo résume bien la situation maintenant que j’ai un peu mieux compris « comment ça marche » avec toutes les explications de Denis. Je vais en rester à l’option « comme à l’origine » d’autant plus facilement que, après tout ce dont nous avons discuté, je viens d’avoir une autre surprise en relevant un cartouche portant « 338 » sur les enveloppes des 155/80 FIRESTONE déposés. Certes, elles ont un bel aspect neuf (elles ont encore des traits rouges en fond de dessin) mais, si j’ai bien lu internet, elles auraient été fabriquées mi-août 2008. Malgré leur 12 ans, le caoutchouc est sans craquelures mais quand même un peu sec. J’ai vu, également sur internet, que quatre 145/80 SR 13 (KLEBER ou autre) tournent autour de 160 €. Pas mortel pour assurer une utilisation touristique à deux avec pas mal de bagages et loin d’une conduite sportive. C’est vrai, Denis, que ces enjoliveurs sont largement passés de mode :o)). N'empêche, je trouve qu'ils redonnent à la voiture le charme suranné des années 60 bien sensible sur la doc commerciale Triumph. J’aime bien, même si ça fait parfois hausser les sourcils comme lorsque je confirme à mes copains vouloir conserver les deux carburateurs Solex d'origine. Encore un peu plus, même, quand je leur ai parlé du remplacement du fringant Moto-Lita qui l’équipait par un grand volant bango de 15’’ avec un nouvelle enveloppe en cuir noir ! J’ai maintenant pratiquement refait tout l’intérieur au plus près des finitions d’origine avec sa grande « banquette » en skaï noir. https://zupimages.net/up/20/39/0aq9.jpg Un vrai canapé ...pour ranger les sacs de voyage ;o). Bref, je veux retrouver l’ambiance sixties de ce qu’avait voulu Michelotti et Triumph en lançant cette voiture un peu BCBG comme le fut, par exemple, la P60 chez nous. L’exotisme en plus. Nous espérons trouver en balade un confort et plaisir différent de ce que nous donne la Spit depuis longtemps, le côté décalé so british en plus. C’est aussi pour ça que j’aime bien ces petites anglaises Bonne journée.

Michel63 *

26/09/2020
21:11

re : Dimensions de pneus et de jantes

Je crois que le dernier post de dyngo résume bien la situation maintenant que j’ai un peu mieux compris « comment ça marche » avec toutes les explications de Denis. Je vais en rester à l’option « comme à l’origine » d’autant plus facilement que, après tout ce dont nous avons discuté, je viens d’avoir une autre surprise en relevant un cartouche portant « 338 » sur les enveloppes des 155/80 FIRESTONE déposés. Certes, elles ont un bel aspect neuf (elles ont encore des traits rouges en fond de dessin) mais, si j’ai bien lu internet, elles auraient été fabriquées mi-août 2008. Malgré leur 12 ans, le caoutchouc est sans craquelures mais quand même un peu sec. J’ai vu, également sur internet, que quatre 145/80 SR 13 (KLEBER ou autre) tournent autour de 160 €. Pas mortel pour assurer une utilisation touristique à deux avec pas mal de bagages et loin d’une conduite sportive.

C’est vrai, Denis, que ces enjoliveurs sont largement passés de mode :o)). N'empêche, je trouve qu'ils redonnent à la voiture le charme suranné des années 60 bien sensible sur la doc commerciale Triumph. J’aime bien, même si ça fait parfois hausser les sourcils comme lorsque je confirme à mes copains vouloir conserver les deux carburateurs Solex d'origine. Encore un peu plus, même, quand je leur ai parlé du remplacement du fringant Moto-Lita qui l’équipait par un grand volant bango de 15’’ avec un nouvelle enveloppe en cuir noir ! J’ai maintenant pratiquement refait tout l’intérieur au plus près des finitions d’origine avec sa grande « banquette » en skaï noir.
https://zupimages.net/up/20/39/0aq9.jpg
Un vrai canapé ...pour ranger les sacs de voyage ;o).
Bref, je veux retrouver l’ambiance sixties de ce qu’avait voulu Michelotti et Triumph en lançant cette voiture un peu BCBG comme le fut, par exemple, la P60 chez nous. L’exotisme en plus. Nous espérons trouver en balade un confort et plaisir différent de ce que nous donne la Spit depuis longtemps, le côté décalé so british en plus. C’est aussi pour ça que j’aime bien ces petites anglaises
Bonne journée.