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jean (02) * 14/10/2020 17:25	re : GT6+ Moteur
Bonjour, je rejoins Tommybolin. Quand j'étais jeune, j'ai remplacé l'AAC de ma NSU 1200TT par celui de la NSU 1000TTS. Ce dernier est plus rond, avec des cames moins pointues, je suppose que le temps d'ouverture des soupapes était aussi augmenté. L'avantage sur cette voiture est que le changement de l'AAC prend à peine une demi-heure. Résultat des courses, le moteur continuait à pousser fort au delà de 6000 tr/mn. Donc sur le papier, la puissance maximale augmentait. Mais dans une utilisation normale, combien de fois atteint-on ces régimes moteur ? Et aux régimes inférieurs il y a sans doute des désagréments sur la consommation ou la pollution. Bref, j'ai remis l'AAC d'origine un an plus tard. Jean

jean (02) *

14/10/2020
17:25

re : GT6+ Moteur

Bonjour,
je rejoins Tommybolin. Quand j'étais jeune, j'ai remplacé l'AAC de ma NSU 1200TT par celui de la NSU 1000TTS. Ce dernier est plus rond, avec des cames moins pointues, je suppose que le temps d'ouverture des soupapes était aussi augmenté.
L'avantage sur cette voiture est que le changement de l'AAC prend à peine une demi-heure.
Résultat des courses, le moteur continuait à pousser fort au delà de 6000 tr/mn. Donc sur le papier, la puissance maximale augmentait. Mais dans une utilisation normale, combien de fois atteint-on ces régimes moteur ? Et aux régimes inférieurs il y a sans doute des désagréments sur la consommation ou la pollution. Bref, j'ai remis l'AAC d'origine un an plus tard.
Jean