Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Marco0307
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Marco0307 24/10/2020 19:48	re : GT6+ Moteur
J'en profite pour donner un peu de nouvelles : j'ai hésité pas mal entre le Made in France (au Mans en ce qui me concerne) et un envoi d moteur chez Eureka Triumph (proposé par Sauveur). Eureka : très bon contact, Chris semble bien connaitre son sujet et prends le temps de bien expliquer et conseiller. Les moins : 1. pour partir sur des pièces de meilleure qualité (notamment les coussinets), il faut partir sur sa réfection FastRoad. 2. en standard, pas d'équilibrage des éléments mobiles. Donc à ajouter. Le prix est assez élevé mais à priori, cela inclus les pistons (?). Au final, la différence de prix France / UK diminue. Pour autant, même avec FdP, Eureka reste moins cher. Malgré ça, j'ai signé cette semaine avec l'entreprise du Mans pour une partie des travaux parce que : 1. je vais avoir une meilleure "maitrise" & visibilité sur ce qui va être fait. 2. l'équipe également très sympa 3. la proximité (en cours de travaux et surtout, pour la suite, si il y a un problème). Je dis en partie, car la culasse sera envoyée chez Peter Burgess (dans 2 semaines si tout se passe comme prévu). Il me reste à trancher sur : - Culasse simple LeadFree ou FastRoad - PH1 ou PH2 Newman N'ayant aucune expérience, le PH2 m'"inquiète" alors que l'entreprise du Mans semble confiante sur une combinaison Fast Road + PH2 si il y a Fast Road, sinon PH1. J'ai du mal à voir si je suis dans le trop ou pas pour un usage routier, et ce que cela pourrait impliquer pour les périphériques... mais je vais finir par me décider ;-) En parallèle, je regarde actuellement de plus près les collecteurs tubulaires. J'étais tenté par le 6-3-1 inox Phoenix (le plus courant) mais sur certains forum, le 6-2-1 de chez Maniflow (non inox) lui est nettement préféré (https://www.maniflow.co.uk/index.php?view=product&from=204&product=1515) pour son meilleur design (longueur des tubes primaires). Et sinon, j'ai dans mon "stock" un 6-1 qu'il faudrait reconditionner ... mais là je ne sais pas d'où il vient (enfin si, il était dans le coffre de la voiture :-) ). Il va quand falloir que je vérifie si il se monte sur la culasse (que je n'ai pas pour le moment). La qualité semble plutôt artisanale. Si vous avez des avis, je suis preneur svp. Cordialement, Marco

Marco0307

24/10/2020
19:48

re : GT6+ Moteur

J'en profite pour donner un peu de nouvelles : j'ai hésité pas mal entre le Made in France (au Mans en ce qui me concerne) et un envoi d moteur chez Eureka Triumph (proposé par Sauveur).
Eureka : très bon contact, Chris semble bien connaitre son sujet et prends le temps de bien expliquer et conseiller.
Les moins :
1. pour partir sur des pièces de meilleure qualité (notamment les coussinets), il faut partir sur sa réfection FastRoad.
2. en standard, pas d'équilibrage des éléments mobiles. Donc à ajouter. Le prix est assez élevé mais à priori, cela inclus les pistons (?).
Au final, la différence de prix France / UK diminue. Pour autant, même avec FdP, Eureka reste moins cher.

Malgré ça, j'ai signé cette semaine avec l'entreprise du Mans pour une partie des travaux parce que :
1. je vais avoir une meilleure "maitrise" & visibilité sur ce qui va être fait.
2. l'équipe également très sympa
3. la proximité (en cours de travaux et surtout, pour la suite, si il y a un problème).

Je dis en partie, car la culasse sera envoyée chez Peter Burgess (dans 2 semaines si tout se passe comme prévu).

Il me reste à trancher sur :
- Culasse simple LeadFree ou FastRoad
- PH1 ou PH2 Newman

N'ayant aucune expérience, le PH2 m'"inquiète" alors que l'entreprise du Mans semble confiante sur une combinaison Fast Road + PH2 si il y a Fast Road, sinon PH1. J'ai du mal à voir si je suis dans le trop ou pas pour un usage routier, et ce que cela pourrait impliquer pour les périphériques... mais je vais finir par me décider ;-)

En parallèle, je regarde actuellement de plus près les collecteurs tubulaires.
J'étais tenté par le 6-3-1 inox Phoenix (le plus courant) mais sur certains forum, le 6-2-1 de chez Maniflow (non inox) lui est nettement préféré (https://www.maniflow.co.uk/index.php?view=product&from=204&product=1515) pour son meilleur design (longueur des tubes primaires).

Et sinon, j'ai dans mon "stock" un 6-1 qu'il faudrait reconditionner ... mais là je ne sais pas d'où il vient (enfin si, il était dans le coffre de la voiture :-) ). Il va quand falloir que je vérifie si il se monte sur la culasse (que je n'ai pas pour le moment). La qualité semble plutôt artisanale.

Si vous avez des avis, je suis preneur svp.

Cordialement,

Marco