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tommybolin 25/10/2020 01:37	re : GT6+ Moteur
Bonjour Marco, ton collecteur ressemble à un Pacesetter (USA) Visiblement c'est prévu pour culasse "MK2" mais monté à l'origine sur GT6 ou TR?? (au niveau espace chassis) PH2 c'est 280° de durée d'ouverture, comme TR5, sinon profil similaire au Kastner S2 "street".. Oui une culasse préparée est nécessaire pour en tirer le meilleur, avec un taux de compression supérieur (9.75/10 maxi), une courbe d'avance adaptée (allumeur 123 par ex), un équilibrage soigné de l'équipage mobile et une meilleure alim seraient un +, par ex triple Stromberg (pipes Richard Good) ou autre combinaison.. cdlt :)

tommybolin

25/10/2020
01:37

re : GT6+ Moteur

Bonjour Marco, ton collecteur ressemble à un Pacesetter (USA)
Visiblement c'est prévu pour culasse "MK2" mais monté à l'origine sur GT6 ou TR?? (au niveau espace chassis)
PH2 c'est 280° de durée d'ouverture, comme TR5, sinon profil similaire au Kastner S2 "street"..
Oui une culasse préparée est nécessaire pour en tirer le meilleur, avec un taux de compression supérieur (9.75/10 maxi), une courbe d'avance adaptée (allumeur 123 par ex), un équilibrage soigné de l'équipage mobile et une meilleure alim seraient un +, par ex triple Stromberg (pipes Richard Good) ou autre combinaison..
cdlt :)