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Philippe67 * 27/10/2020 19:06	re : GT6+ Moteur
@ Paul, J'ai monté, l'hiver dernier, sur un 2 litres MK2 avec deux Stromberg 150 CDS et collecteur fonte d'origine, un AAC NEWMAN PH1. Malheureusement, avec le virus couronné, je n'ai parcouru que 4000 km depuis. Voici néanmoins mes impressions : Très très souple, reprend sans broncher dès 1000 t/mn. (exercice à ne pas trop pratiquer avec nos moteurs à 4 paliers). Dès 1800 t/mn on sent que la puissance arrive. La plage la plus agréable est 2500 à 4000 t/mn. Ensuite, ça continue à pousser aussi bien mais pas mieux que l'AAC d'origine. Le "croisement" est plus sage que l'AAC d'origine mais la levée des soupapes est un peu plus grande. Ce qui permet de donner de la souplesse et du couple à bas régime tout en ne perdant pas dans les régimes plus élevés. En résumé : Un arbre à came excellent pour de la route variée qui reprend bien et autorise un ralenti stable. Soit 99% de l'utilisation que j'en fais. Cet AAC ne conviendrait pas pour une utilisation "circuit" ou l'on est en permanence au dessus de 4500 t/mn à chercher les chevaux "du haut". Nota : en raison de la levée plus importante des soupapes, je conseille d'utiliser des soupapes neuves (guides neufs conseillés également). Une marque a pu se créer par l'usure sur la queue de soupape et avec le déplacement allongé, cette marque en entrant dans les guides pourrait accélérer considérablement l'usure (voire provoquer un grippage) Philippe67

Philippe67 *

27/10/2020
19:06

re : GT6+ Moteur

@ Paul,
J'ai monté, l'hiver dernier, sur un 2 litres MK2 avec deux Stromberg 150 CDS et collecteur fonte d'origine, un AAC NEWMAN PH1. Malheureusement, avec le virus couronné, je n'ai parcouru que 4000 km depuis. Voici néanmoins mes impressions :
Très très souple, reprend sans broncher dès 1000 t/mn. (exercice à ne pas trop pratiquer avec nos moteurs à 4 paliers). Dès 1800 t/mn on sent que la puissance arrive. La plage la plus agréable est 2500 à 4000 t/mn. Ensuite, ça continue à pousser aussi bien mais pas mieux que l'AAC d'origine. Le "croisement" est plus sage que l'AAC d'origine mais la levée des soupapes est un peu plus grande. Ce qui permet de donner de la souplesse et du couple à bas régime tout en ne perdant pas dans les régimes plus élevés.

En résumé :
Un arbre à came excellent pour de la route variée qui reprend bien et autorise un ralenti stable. Soit 99% de l'utilisation que j'en fais. Cet AAC ne conviendrait pas pour une utilisation "circuit" ou l'on est en permanence au dessus de 4500 t/mn à chercher les chevaux "du haut".

Nota : en raison de la levée plus importante des soupapes, je conseille d'utiliser des soupapes neuves (guides neufs conseillés également). Une marque a pu se créer par l'usure sur la queue de soupape et avec le déplacement allongé, cette marque en entrant dans les guides pourrait accélérer considérablement l'usure (voire provoquer un grippage)
Philippe67