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JPh * 30/10/2020 06:34	re : Rater moteur givrage
Bonsoir, Plutôt que du givrage, peut-être du vaporlock? Ce qui serait surprenant par 10° mais si une durite d'essence passe trop proche d'un point chaud conjugué avec moins de vitesse car en montée avec virages, peut-être? Sinon une fuite comme dit Dyngo ou la pompe qui m'aspire pas assez (fuites, saletés, fin de vie, réservoir pas assez mis à l'air, ???) quand le moteur a besoin de beaucoup d'essence parce qu'il "force"? Par une belle matinée de début d'hivers la Spit est monté à 1401 m (col de la croix Morand) par 2° à 900 m donc 0 ou un peu moins en haut et pas de givrage. Vu le réchauffage de la pipe je pense que nous sommes à l'abris de ce genre d'incident.

JPh *

30/10/2020
06:34

re : Rater moteur givrage

Bonsoir,

Plutôt que du givrage, peut-être du vaporlock? Ce qui serait surprenant par 10° mais si une durite d'essence passe trop proche d'un point chaud conjugué avec moins de vitesse car en montée avec virages, peut-être?

Sinon une fuite comme dit Dyngo ou la pompe qui m'aspire pas assez (fuites, saletés, fin de vie, réservoir pas assez mis à l'air, ???) quand le moteur a besoin de beaucoup d'essence parce qu'il "force"?

Par une belle matinée de début d'hivers la Spit est monté à 1401 m (col de la croix Morand) par 2° à 900 m donc 0 ou un peu moins en haut et pas de givrage. Vu le réchauffage de la pipe je pense que nous sommes à l'abris de ce genre d'incident.