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tommybolin 06/11/2020 02:14	re : pipe d'amission
Bonjour Jp, -Un carbu Avant SUHS4 de Spit 1500 fait l'affaire ou sinon un autre modèle de HS4 avec une cuve "verticale" AUD2140 + silent-bloc anti vibrations AUD2178 De pref installer un gicleur normal non "waxstat" Pour l'élongation à la lime (queue de rat) des trous de la bride, il faut tirer environ 3-4mm sur chaque trou vers l'intérieur pour retomber sur l'entraxe des goujons de la pipe en place Prévoir une cale thermique d'environ 6mm (à fabriquer soi-même en nylon/rilsan) + 2 joints papier pour remplacer la cale échancrée de la pipe stromberg si cette dernière ne peut pas être positionnée/retournée etc de façon à couvrir totalement l'échancrure par les brides du carbu et de la pipe (pour éviter une grosse prise d'air ici) -Autre possibilité un SU HIF38 de Mini/Métro (à starter manuel) : dans ce cas pas besoin d'élonguer les trous de bride c'est déjà prévu !(photo) prévoir également une cale thermique et joints + tôle écran pare-chaleur & support de cables (photo) -Pour les aiguilles, monter une AAK, installée à l'époque sur les berlines Triumph 1500 équipées d'origine d'un seul carbu HS4 cdlt :)

tommybolin

06/11/2020
02:14

re : pipe d'amission

Bonjour Jp,
-Un carbu Avant SUHS4 de Spit 1500 fait l'affaire ou sinon un autre modèle de HS4 avec une cuve "verticale" AUD2140 + silent-bloc anti vibrations AUD2178
De pref installer un gicleur normal non "waxstat"
Pour l'élongation à la lime (queue de rat) des trous de la bride, il faut tirer environ 3-4mm sur chaque trou vers l'intérieur pour retomber sur l'entraxe des goujons de la pipe en place
Prévoir une cale thermique d'environ 6mm (à fabriquer soi-même en nylon/rilsan) + 2 joints papier pour remplacer la cale échancrée de la pipe stromberg si cette dernière ne peut pas être positionnée/retournée etc de façon à couvrir totalement l'échancrure par les brides du carbu et de la pipe (pour éviter une grosse prise d'air ici)
-Autre possibilité un SU HIF38 de Mini/Métro (à starter manuel) : dans ce cas pas besoin d'élonguer les trous de bride c'est déjà prévu !(photo) prévoir également une cale thermique et joints + tôle écran pare-chaleur & support de cables (photo)
-Pour les aiguilles, monter une AAK, installée à l'époque sur les berlines Triumph 1500 équipées d'origine d'un seul carbu HS4
cdlt :)