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Stéph 07/11/2020 03:37

re : Réparation corps aluminium (pompe à essence)

Merci pour le tuyau Jeff, je le met de côté. Je fais un feedback général pour la pompe à essence donc, pour ceux qui chercheraient des infos ultérieurement. Franchement, la Loctite bi composant à composé aluminium c'est vraiment très très costaud, et parfaitement étanche pour l'essence. Du coup, fissure colmatée complètement et toutes les parois intérieures traitées avec, même si c'est moche, j'en suis jusqu'à présent ultra satisfait, c'est vraiment de la qualité. Seul problème que j'ai rencontré, c'est lors du montage. J'ai réamorcé les cuves des carburateurs manuellement et là j'ai tout de suite entendu la différence par rapport à avant : j'entendais bien distinctement les cuves qui se remplissait. D'ailleurs la première à s'être remplie était celle côté tablier, puis ensuite vint celle côté radiateur. Une fois les deux cuves remplis et les pointeaux bouchant l'arrivée essence aux carbus par contre, la pompe à essence s'est de nouveau mise à suinter au niveau du diaphragme et des 5 vis. Je l'ai donc redéposée, redémontée, j'ai renettoyé tout, et changé le joint pour celui du kit AC de chez James Paddock qui est une membrane plus caoutchouteuse 3 couches avec une fibre au milieu. Le mécanisme était tout de suite plus dur une fois remonté, cela est certainement du au fait qu'auparavant l'air passait par le joint entre les deux pièces de corps zamac, alors qu'avec le nouveau, plus rien. L'ancien joint était composé de 3 couches d'un genre de composite plastique : https://i.postimg.cc/sxXXHwrP/IMG-7666.jpg Je pense que l'essence passait par son axe au niveau du doigt qui fait levier avec le crochet qui va sur l'AAC. Une fois tout réassemblé je remonte : https://i.postimg.cc/2yK5shks/IMG-7665.jpg C'est nickel. Un peu de papier de verre au passage pour raviver un peu et rajeunir la pièce. Je remonte sur le moteur et je vais mettre cela sous observation très attentive par la suite pour voir si le diaphragme était bien le bon par rapport à sa course et si il n'y a pas de soucis avec les cuves carbus. https://i.postimg.cc/T27h5MVt/IMG-7668.jpg https://i.postimg.cc/cHTCcPV4/IMG-7669.jpg https://i.postimg.cc/TwThgTN4/IMG-7670.jpg J'en arrive cependant à une autre reflexion et qui concerne aussi les postes des cuves de carbus qui peuvent déborder que j'ai pu voir, attention à ce que votre joint de pompe à essence soit bien étanche car s'il ne l'est pas comme c'était le cas pour moi, la pompe ne débraie pas ! Ce qui peut également encore induire à faire déborder les cuves des carburateurs si le débit de la pompe est supérieur à celui des gicleurs (ce qui est certainement le cas). Une fois la pompe remontée j'ai re-actionné le levier manuel pour tester l'étanchéité de la pompe et voir si les pointeau des cuves fermaient bien : une fois tout rempli de partout aucun soucis et la pompe est bien restée débrayée. Problème à priori réglé et mis sous observation... Et franchement très bonne solution la Loctite bi-composant alu pour ce genre de colmatage à priori. Merci à tous pour tous vos messages votre temps et vos réponses @+ Steph R.