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tommybolin 08/11/2020 01:06	re : pipe d'amission
Bonjour Jp, (ok je vois ça ce we ou début semaine pro. Si bon état, on peut partir sur un service kit (incluant gicleur/pointeau) + aiguille AAK :) Pour la tringlerie j'ai regardé un peu le montage sur ta Spit US avec starter auto: Apparemment il y a un renvoi du cable d'accélérateur vers une biellette à 2 rotules placée verticalement.. il sera peut-être possible de conserver ce montage.. par ex en perçant la patte/palonnier de l'axe de papillon du HIF pour y visser la rotule inférieure de la biellette Stromberg Les rotules permettent un peu de désaxé mais idéalement prévoir peut-être si c'est possible? une entretoise sur cette rotule afin de conserver l'alignement d'origine de la biellette. Vérifier surtout que pédale à fond il reste bien un poil de jeu dans la tringlerie au niveau de l'ouverture maxi du papillon sinon risque de fausser/casser l'axe papillon!! Vérifier aussi que pédale à fond le papillon s'ouvre -presque- à fond Pour le starter : sur ton modèle US à starter auto, il ne doit pas y avoir de tirette de starter ??.. à installer. D'origine sur le HIF, les arrêts de cable sont vissés sur le cable brut côté carbu Les arrêts de gaines sont sur la tôle écran pare-chaleur,la gaine du cable starter étant clipsée (photos) jaune=accélérateur vert=starter En A : point de fixation éventuel de la rotule inf de la biellette stromberg En B : Butée de gaine du cable de starter sur HIF + anciens, pas percé ni usiné ici.. mais peut servir pour arrêter la gaine Concernant la pompe électrique il faut impérativement une pompe basse pression sinon les pointeaux ne pourront pas faire leur boulot... Par ex Huco 133010 (montage dans compartiment moteur) mais certains modèles "SOLID" de Facet sont aussi prévus pour.. Autrement prévoir un régulateur de pression dans le circuit cdlt ;)

tommybolin

08/11/2020
01:06

re : pipe d'amission

Bonjour Jp, (ok je vois ça ce we ou début semaine pro. Si bon état, on peut partir sur un service kit (incluant gicleur/pointeau) + aiguille AAK :)
Pour la tringlerie j'ai regardé un peu le montage sur ta Spit US avec starter auto:
Apparemment il y a un renvoi du cable d'accélérateur vers une biellette à 2 rotules placée verticalement.. il sera peut-être possible de conserver ce montage.. par ex en perçant la patte/palonnier de l'axe de papillon du HIF pour y visser la rotule inférieure de la biellette Stromberg
Les rotules permettent un peu de désaxé mais idéalement prévoir peut-être si c'est possible? une entretoise sur cette rotule afin de conserver l'alignement d'origine de la biellette.
Vérifier surtout que pédale à fond il reste bien un poil de jeu dans la tringlerie au niveau de l'ouverture maxi du papillon sinon risque de fausser/casser l'axe papillon!!
Vérifier aussi que pédale à fond le papillon s'ouvre -presque- à fond
Pour le starter : sur ton modèle US à starter auto, il ne doit pas y avoir de tirette de starter ??.. à installer.
D'origine sur le HIF, les arrêts de cable sont vissés sur le cable brut côté carbu
Les arrêts de gaines sont sur la tôle écran pare-chaleur,la gaine du cable starter étant clipsée (photos)
jaune=accélérateur
vert=starter
En A : point de fixation éventuel de la rotule inf de la biellette stromberg
En B : Butée de gaine du cable de starter sur HIF + anciens, pas percé ni usiné ici.. mais peut servir pour arrêter la gaine
Concernant la pompe électrique il faut impérativement une pompe basse pression sinon les pointeaux ne pourront pas faire leur boulot...
Par ex Huco 133010 (montage dans compartiment moteur) mais certains modèles "SOLID" de Facet sont aussi prévus pour..
Autrement prévoir un régulateur de pression dans le circuit cdlt ;)