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JPh * 09/11/2020 16:17	re : Problème d'embrayage
Bonjour Martin, 1) Tant que cela est un problème d'hydraulique, pas besoin de pont, chandelles, ... La voiture peut rester posée sur ses roues, pas besoin d'accéder sous la voiture. Il faut démonter le pontet "porte radio" et le tunnel de boîte à vitesse. 2) Le bocal est vide donc fuite il y a. Le liquide est "gras", tu verras tout de suite d'où vient la fuite. Soit traces de coulures, soit poussiéres collées sur les coulures. Surtout pas d'eau dans un circuit de frein. L'eau dégrade grandement les performances du liquide de frein. Et c'est assez difficile et long de rincer correctement le circuit. Plus simple dans le cas de l'embrayage mais de toute façon jamais d'eau la dedans 3) Problème interne au maitre cylindre mais là il n'y a plus rien dans le bocal donc ne te prend pas la fuite, il y a une fuite vers l'extérieur. 4) Nettoyer l'évent de la BV, vérifier ou changer la goupille qui sert d'axe de rotation à la fourchette d'embrayage (faut passer sous la voiture) , changer le contacteur des feux de marche AR s'ils ne s'allument pas (et si fusibles, alimentation, ...OK), isoler le tunnel, changer les joints du tunnel, découper ds trappes dans le tunnels pour accéder à la purge du récepteur d'embrayage et au remplissage d'huile de la BV, si usé remplacer la "rotule" du levier de vitesse, ovalisation de l'axe qui pousse la fourchette (jene me rappelle plus si c'est visible sans grand démontage, d'autres te diront), .... Tout cela est documenté sur le forum. 5) les cylindres des freins AR ou les étriers des freins avant peuvent fuir. Les quatre en même temps jamais vu. Mais pédale qui n'a pas son attaque habituelle et toute baisse anormalement rapide du liquide de frein sont des symptômes. C'est une des raisons qui font qu'il faut suivre son niveau de liquide de frein et jeter un oeuil aux étriers et freins AR quand la voiture est levée. Le maître cylindre de frein peut fuir lui aussi donc regarder si traces de liquide autour. Un dysfonctionnement interne sans fuite est souvent progressif, pédale de plus en plus molle et course longue mais qui si on pompe plusieurs fois durcit et course courte. Là faut vite le changer. En dehors de changer régulièrement son liquide de frein (2 ansdisent des constructeurs, souvent 5 ans mini dans la vraie vie de beaucoup), je ne sais pas s'il existe d'autres précautions sur un système qui fonctionne. Ceci dit ne te prends pas trop la tête, ton problème présent est simple à résoudre. Ce fut ma première intervention sur notre Spit.

JPh *

09/11/2020
16:17

re : Problème d'embrayage

Bonjour Martin,

1) Tant que cela est un problème d'hydraulique, pas besoin de pont, chandelles, ... La voiture peut rester posée sur ses roues, pas besoin d'accéder sous la voiture.
Il faut démonter le pontet "porte radio" et le tunnel de boîte à vitesse.

2) Le bocal est vide donc fuite il y a. Le liquide est "gras", tu verras tout de suite d'où vient la fuite. Soit traces de coulures, soit poussiéres collées sur les coulures.
Surtout pas d'eau dans un circuit de frein. L'eau dégrade grandement les performances du liquide de frein. Et c'est assez difficile et long de rincer correctement le circuit. Plus simple dans le cas de l'embrayage mais de toute façon jamais d'eau la dedans

3) Problème interne au maitre cylindre mais là il n'y a plus rien dans le bocal donc ne te prend pas la fuite, il y a une fuite vers l'extérieur.

4) Nettoyer l'évent de la BV, vérifier ou changer la goupille qui sert d'axe de rotation à la fourchette d'embrayage (faut passer sous la voiture) , changer le contacteur des feux de marche AR s'ils ne s'allument pas (et si fusibles, alimentation, ...OK), isoler le tunnel, changer les joints du tunnel, découper ds trappes dans le tunnels pour accéder à la purge du récepteur d'embrayage et au remplissage d'huile de la BV, si usé remplacer la "rotule" du levier de vitesse, ovalisation de l'axe qui pousse la fourchette (jene me rappelle plus si c'est visible sans grand démontage, d'autres te diront), .... Tout cela est documenté sur le forum.

5) les cylindres des freins AR ou les étriers des freins avant peuvent fuir. Les quatre en même temps jamais vu. Mais pédale qui n'a pas son attaque habituelle et toute baisse anormalement rapide du liquide de frein sont des symptômes. C'est une des raisons qui font qu'il faut suivre son niveau de liquide de frein et jeter un oeuil aux étriers et freins AR quand la voiture est levée.
Le maître cylindre de frein peut fuir lui aussi donc regarder si traces de liquide autour. Un dysfonctionnement interne sans fuite est souvent progressif, pédale de plus en plus molle et course longue mais qui si on pompe plusieurs fois durcit et course courte. Là faut vite le changer.
En dehors de changer régulièrement son liquide de frein (2 ansdisent des constructeurs, souvent 5 ans mini dans la vraie vie de beaucoup), je ne sais pas s'il existe d'autres précautions sur un système qui fonctionne.

Ceci dit ne te prends pas trop la tête, ton problème présent est simple à résoudre. Ce fut ma première intervention sur notre Spit.