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| tommybolin 11/11/2020 01:45 |
re : GT6+ Moteur |
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| Bonjour Marco, -Le carter d'huile étant d'une contenance limitée, oui un bénéfice si tu tires un peu dessus (ce qui peut se comprendre, hein..;) et usage voies rapides qui font grimper la temp d'huile & chuter la pression, le thermostat est essentiel -82° c'est ok pour le calo -Pour le radia, tu peux faire reconditionner le tien mais avec un faisceau moderne (les modifs de Kastner principalement sont pour usage intensif piste donc pas applicable pour la route) -Les entretoises de culbus: pour la route non, juste pour usage extrême piste Avec une culasse fast road, donc un peu rabotée pour booster le rapport volumétrique, il est nécessaire de bien vérifier la géométrie de la culbuterie: (centrage de l'attaque des patins de culbus sur les tiges de soupapes) (présence d'un jeu correct entre les spires des ressorts à pleine ouverture) (idem au niveau guide/coupelle)(absence de contact des tiges sur la fonderie) Prévoir une courbe d'avance optimisée (allumeur 123 ou mécanique Aldon) Le PH2 ça va encore, ça devient + fou avec des AAC extrêmes pas prévus pour la route par ex: Spit 2.5L avec le TH7: https://www.youtube.com/watch?v=ihuDSnfxjmE Bonne fin de journée ;) |
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