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tommybolin 11/11/2020 08:03	re : GT6+ Moteur
En fait ça va dépendre de plusieurs paramètres tels que les modifs effectuées dans la chambre (sur ces culasses ça tient juste à intégrer/adoucir les arêtes usinées autour de la bougie et de la rampe de squish à l'opposé) et la taille des cylindres (cote de réalésage) Les premières citées vont réduire le CR et la seconde va à l'inverse l'augmenter D'après le manuel de Kastner sur GT6+, la hauteur de la chambre de combustion sur une culasse std vierge de rabotage/modif est de 10,795mm, correspondant à 9,25 de CR (le taux du moteur std) Un CR de 10,25 est atteint en rabotant la culasse de 1,016mm ce qui donne une hauteur de chambre de 9,779mm Ces valeurs s'entendent pour une hauteur de deck std, pas en 0 deck et des cyl en cote Std Normalement ce "calcul" se fait empiriquement en burettant la chambre: http://auskellian.com/paul/links_files/performance_enhancements.htm À mon avis il faut en discuter avec Peter Burgess car il sera à même d'intégrer ces paramètres lors de l'usinage culasse si tu lui procures les caractéristiques de l'aac (duration 280°) la cote envisagée de tes cylindres (en sachant qu'un boost de couple est à gagner ici..) et le CR souhaité, à condition que celui-ci soit en accord avec le SP98.. il pourra même te conseiller sur le CR le mieux adapté selon lui.. ;) Amicalement

tommybolin

11/11/2020
08:03

re : GT6+ Moteur

En fait ça va dépendre de plusieurs paramètres tels que les modifs effectuées dans la chambre (sur ces culasses ça tient juste à intégrer/adoucir les arêtes usinées autour de la bougie et de la rampe de squish à l'opposé) et la taille des cylindres (cote de réalésage)
Les premières citées vont réduire le CR et la seconde va à l'inverse l'augmenter
D'après le manuel de Kastner sur GT6+, la hauteur de la chambre de combustion sur une culasse std vierge de rabotage/modif est de 10,795mm, correspondant à 9,25 de CR (le taux du moteur std)
Un CR de 10,25 est atteint en rabotant la culasse de 1,016mm ce qui donne une hauteur de chambre de 9,779mm
Ces valeurs s'entendent pour une hauteur de deck std, pas en 0 deck et des cyl en cote Std

Normalement ce "calcul" se fait empiriquement en burettant la chambre:
http://auskellian.com/paul/links_files/performance_enhancements.htm

À mon avis il faut en discuter avec Peter Burgess car il sera à même d'intégrer ces paramètres lors de l'usinage culasse si tu lui procures les caractéristiques de l'aac (duration 280°) la cote envisagée de tes cylindres (en sachant qu'un boost de couple est à gagner ici..) et le CR souhaité, à condition que celui-ci soit en accord avec le SP98.. il pourra même te conseiller sur le CR le mieux adapté selon lui.. ;)
Amicalement