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Bixente * 21/11/2020 18:08	re : voiture qui vibre
Bonjour Christian, Si tes pneus sont ok (sans plats, neuf, etc...), roues equlibrées, as tu fais une restauration sur la voiture? touché à la transmission? ou tu as juste lavé la voiture mis de l essence aprés avoir changé les pneus? L'arbre de transmission est quelque chose de trés sensible, pour peu que tu ne remonte pas axactement à la même place chaque éléments, cela génère un balourd et tu es bon pour un ré équilibrage là aussi (chapes=egale pieces de fonderie )+ (tube dont l'épaisseur n'est pas réguliere)= masses mal réparties et si on fait tourner on a une patate... d'ou la presence de plaques de tôles soudées ça et là sur l'arbre une fois équipé de ses chapes,croisillons,manchon coulissant,coupelles,etc... Donc si démontage pour restauration, chaque coupelle à sa position,de ce fait celle de devant est differente de derrière en terme de masse mais aussi en terme de position (pas de 1/2 tour possible au remontage des croisillons), sinon éuilibrage à refaire. (repérer au demontage chaque élément pour le remonter à la même place est un imperatif!) Bixente

Bixente *

21/11/2020
18:08

re : voiture qui vibre

Bonjour Christian,

Si tes pneus sont ok (sans plats, neuf, etc...), roues equlibrées, as tu fais une restauration sur la voiture? touché à la transmission? ou tu as juste lavé la voiture mis de l essence aprés avoir changé les pneus?
L'arbre de transmission est quelque chose de trés sensible, pour peu que tu ne remonte pas axactement à la même place chaque éléments, cela génère un balourd et tu es bon pour un ré équilibrage là aussi (chapes=egale pieces de fonderie )+ (tube dont l'épaisseur n'est pas réguliere)= masses mal réparties et si on fait tourner on a une patate... d'ou la presence de plaques de tôles soudées ça et là sur l'arbre une fois équipé de ses chapes,croisillons,manchon coulissant,coupelles,etc...
Donc si démontage pour restauration, chaque coupelle à sa position,de ce fait celle de devant est differente de derrière en terme de masse mais aussi en terme de position (pas de 1/2 tour possible au remontage des croisillons), sinon éuilibrage à refaire. (repérer au demontage chaque élément pour le remonter à la même place est un imperatif!)

Bixente