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Steph 23/11/2020 06:49	re : Bruit métallique aigu moteur tournant
Bonjour JP, Il parlait bien des deuxièmes, ceux avec un méplat (ce sont ceux que j'avais utilisé). Mise à jour d'aujourd'hui pour le post : J'ai nettoyé tous les filetages des goujons blocs et culasse. J'ai aussi démonté le carter d'huile, et filtré l'huile, aucuns débris retrouvé dans l'huile donc je suppose que c'est bien un retour de flamme que j'ai pris... pas de casse à priori tout tourne également à la main niveau vilebrequin, sans résistance quelconque et de manière régulière. En même temps vidange sera faite + filtre changé. Concernant le joint de culasse effectivement c'est un Payen tout cuivre que je vais poser. Contrairement à celui que j'ai posé il y a un mois, le Payen est également scellé sur son périmètre extérieur en plus de tous les passages... donc pas de passage possible du tout contrairement à celui posté en photo plus haut ou il y avait des passages d'eau non scellés. Il est préconisé suivant constructeur (apparemment) d' hydrater d'huile de lin chauffée pour l'amiante de la couche intermédiaire... qu'en pensez-vous ? je compte le poser simplement à sec. Qu'en est-il du sens, comment puis-je voir s'il y a un sens... et si oui lequel ? J'ai deux autres questions : pour le remontage des goujons renforcés, faut-il que je passe un coup de disque à meuler fin pour casser le filetage comme sur un taraud ? C'est ce que j'ai actuellement de réalisé sur les goujons du bloc moteurs lorsque j'ai démonté. Il paraît que ça évite également d'avoir une surpression dans le plenum du filetage côté bloc moteur lorsque le bloc chauffe et que de l'huile pourrait se retrouver sous le filetage du goujon (avec dilatation du fluide). Est ce que vous avez une astuce également pour que le carter d'huile ne fuite pas ou ne suinte pas d'huile ? Car juste le joint papier me paraît un peu light... Qu'en pensez-vous ? Enfin concernant l'origine du bruit le premier, j'ai peut être trouvé quelque chose... Une vis d'un serre joint sur la pompe a eau entrait en contact sur le bloc... voir ci-après : https://i.postimg.cc/RZVf8BWQ/125873647-413080896536970-1277548946405457250-n.jpg A voir une fois tout remonté et redémarré. Merci de m'avoir lu et bonne soirée,

Steph

23/11/2020
06:49

re : Bruit métallique aigu moteur tournant

Bonjour JP,

Il parlait bien des deuxièmes, ceux avec un méplat (ce sont ceux que j'avais utilisé).

Mise à jour d'aujourd'hui pour le post :

J'ai nettoyé tous les filetages des goujons blocs et culasse.

J'ai aussi démonté le carter d'huile, et filtré l'huile, aucuns débris retrouvé dans l'huile donc je suppose que c'est bien un retour de flamme que j'ai pris... pas de casse à priori tout tourne également à la main niveau vilebrequin, sans résistance quelconque et de manière régulière.

En même temps vidange sera faite + filtre changé.

Concernant le joint de culasse effectivement c'est un Payen tout cuivre que je vais poser. Contrairement à celui que j'ai posé il y a un mois, le Payen est également scellé sur son périmètre extérieur en plus de tous les passages... donc pas de passage possible du tout contrairement à celui posté en photo plus haut ou il y avait des passages d'eau non scellés.

Il est préconisé suivant constructeur (apparemment) d' hydrater d'huile de lin chauffée pour l'amiante de la couche intermédiaire... qu'en pensez-vous ? je compte le poser simplement à sec.

Qu'en est-il du sens, comment puis-je voir s'il y a un sens... et si oui lequel ?

J'ai deux autres questions : pour le remontage des goujons renforcés, faut-il que je passe un coup de disque à meuler fin pour casser le filetage comme sur un taraud ? C'est ce que j'ai actuellement de réalisé sur les goujons du bloc moteurs lorsque j'ai démonté. Il paraît que ça évite également d'avoir une surpression dans le plenum du filetage côté bloc moteur lorsque le bloc chauffe et que de l'huile pourrait se retrouver sous le filetage du goujon (avec dilatation du fluide).

Est ce que vous avez une astuce également pour que le carter d'huile ne fuite pas ou ne suinte pas d'huile ? Car juste le joint papier me paraît un peu light... Qu'en pensez-vous ?

Enfin concernant l'origine du bruit le premier, j'ai peut être trouvé quelque chose... Une vis d'un serre joint sur la pompe a eau entrait en contact sur le bloc... voir ci-après :

https://i.postimg.cc/RZVf8BWQ/125873647-413080896536970-1277548946405457250-n.jpg

A voir une fois tout remonté et redémarré.

Merci de m'avoir lu et bonne soirée,