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| clementine 09/02/2021 20:49 |
vis platinés, alternateur, et accuspark |
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| bonjour tout le monde suite a ma première visite d'entretien apres restauration, je déballe l'accuspark type 10 qui traine pour voir si l'allumage de titine s'en trouve amélioré. je possède une mk4 de 72 a peu pres, un faisceau neuf de chez rim..... qui semble posséder sa propre résistance chutrice, un allumeur d'époque avec des vis platinées neuves, une bobine luminion sur laquelle il est écrit qu'elle doit etre employée avec une résistance chutrice, un alternateur d'origine (la voiture n'a que 20 000 km d'origine et il fournissait encore du jus) premier chapitre, il faut controler que la tension de l'alternateur ne dépasse pas 14.2v, or j'ai mesuré 14.4 au démarage avec le starter tiré a fond. J'en déduis que j'ai une petite couille dans le potage J'inspecte mes vis platinées, et malheur, celles ci présentent deja des marques d'arc electrique et n'en ont plus pour tres longtemps je me dit que j'ai un soucis d'allumage, et qu'il circule beaucoup trop de courant la dedans. Avez vous une idée de ce qui pourrais etre la cause de tout ce binz, de si un boitier cartier pourrait eventuellement soulager les vis et résoudre le soucis, de s'il est possible de faire durer des vis platinées plus de 5000 km ? pour info, je suis sur lyon et titine roule encore ^^ mais m'en servant comme une petite daily, je vais prendre le metro dans les jours a venir avant de pouvoir en savoir plus merci d'avance de vos suggestions |
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