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GTR6-89 21/12/2020 03:58	re : Montage pont long
Salut, Les conversions overdrive existent toujours, il suffit de s'adresse à Alain Mevel pour en obtenir une complète. En ce qui concerne la mis en place d'un pont long au lieu d'un 4:11 je peux te répondre, je viens de le faire sur mon MK1. Les pont 3:70 n'existe pas. Il n'y a que 3:89; 3:63 ou 3:27 J'ai donc mis un 3:89 à la place du 4:11 qui je trouvais trop court pour le 1147 qui monte vite dans le tour. Opération pas anodine. Il faut changer les chappes de tes arbres de roues pour des plus gros car 4:11 et 3:89 pas compatibles. L'opération consiste donc à démonter tes deux trains arrière en plus du pont, l'échappement et l'arbre de transmission qui lui aussi passe en grosse chappe. Pour accéder à l'arbre, il faut démonter le tunnel de boite etc.. En démontant tes chappes, tu changeras tes 3 cardans aussi. Après avoir remonté tout ce joli monde, tu gagneras 250tours en moins. Est-ce que cela vaut le coup? Oui et non. Oui si tu peux obtenir un pont pour un prix modeste et si tu sais faire les opérations cités ci-dessus par toi même. Non si tu passes par un PRO qui va te facturer 750€ le pont +++, autant mettre un overdrive direct. J'ai aussi mis en 3:27 sur la 1500 à la place du 3:63. Rapport sur 2nd et 3éme très agréable. Cdlt François

GTR6-89

21/12/2020
03:58

re : Montage pont long

Salut,
Les conversions overdrive existent toujours, il suffit de s'adresse à Alain Mevel pour en obtenir une complète.

En ce qui concerne la mis en place d'un pont long au lieu d'un 4:11 je peux te répondre, je viens de le faire sur mon MK1.
Les pont 3:70 n'existe pas. Il n'y a que 3:89; 3:63 ou 3:27
J'ai donc mis un 3:89 à la place du 4:11 qui je trouvais trop court pour le 1147 qui monte vite dans le tour.
Opération pas anodine. Il faut changer les chappes de tes arbres de roues pour des plus gros car 4:11 et 3:89 pas compatibles. L'opération consiste donc à démonter tes deux trains arrière en plus du pont, l'échappement et l'arbre de transmission qui lui aussi passe en grosse chappe. Pour accéder à l'arbre, il faut démonter le tunnel de boite etc..
En démontant tes chappes, tu changeras tes 3 cardans aussi. Après avoir remonté tout ce joli monde, tu gagneras 250tours en moins.
Est-ce que cela vaut le coup? Oui et non. Oui si tu peux obtenir un pont pour un prix modeste et si tu sais faire les opérations cités ci-dessus par toi même. Non si tu passes par un PRO qui va te facturer 750€ le pont +++, autant mettre un overdrive direct.
J'ai aussi mis en 3:27 sur la 1500 à la place du 3:63. Rapport sur 2nd et 3éme très agréable.
Cdlt
François