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tommybolin 29/12/2020 01:54	re : pipe d'amission
Bonjour JP, ok merci bien vu les photos -Ok pour l'allumeur , tu peux même monter le petit tuyau bleu en direct sans passer par le genre de détendeur en métal -Ok c'est bon pour le tuyau transparent de trop-plein de cuve (le N°3) à condition qu'il y ait un évent d'entrée d'air percé sur le couvercle du récupérateur métal (pas visible sur la photo mais il y en a peut-être un) -Ok pour le récupérateur d'huile devant le radia, assure-toi juste que le tuyau ne touche pas du tout le fond sinon le moteur risque de pressuriser La modif pour le carbu concerne ce tuyau : Bouche le piquage N°5 juste en sortie de carbu avec un bout de tuyau + vis séparé (ou bien incorpore un bouchon dans la durite de dérivation présente sur ton montage actuel) photo. (Le routage du tuyau de reniflard du cache-culbu vers le récupérateur ne change pas ) Pour le dégazage du bloc c'est facultatif mais ça équilibre les pressions: tu peux percer la plaque à essence dia 20-22mm, au centre, un peu sous l'entraxe des goujons (pour correspondre avec l'ouverture dans le bloc) et y souder un bout de tube du même dia intérieur puis emmancher une durite dessus courant jusqu'à ton récupérateur d'huile..( peut-être à réadapter pour recevoir la 2è durite) Bonne soirée ;)

tommybolin

29/12/2020
01:54

re : pipe d'amission

Bonjour JP, ok merci bien vu les photos
-Ok pour l'allumeur , tu peux même monter le petit tuyau bleu en direct sans passer par le genre de détendeur en métal
-Ok c'est bon pour le tuyau transparent de trop-plein de cuve (le N°3) à condition qu'il y ait un évent d'entrée d'air percé sur le couvercle du récupérateur métal (pas visible sur la photo mais il y en a peut-être un)
-Ok pour le récupérateur d'huile devant le radia, assure-toi juste que le tuyau ne touche pas du tout le fond sinon le moteur risque de pressuriser
La modif pour le carbu concerne ce tuyau : Bouche le piquage N°5 juste en sortie de carbu avec un bout de tuyau + vis séparé (ou bien incorpore un bouchon dans la durite de dérivation présente sur ton montage actuel) photo.
(Le routage du tuyau de reniflard du cache-culbu vers le récupérateur ne change pas )
Pour le dégazage du bloc c'est facultatif mais ça équilibre les pressions: tu peux percer la plaque à essence dia 20-22mm, au centre, un peu sous l'entraxe des goujons (pour correspondre avec l'ouverture dans le bloc) et y souder un bout de tube du même dia intérieur puis emmancher une durite dessus courant jusqu'à ton récupérateur d'huile..( peut-être à réadapter pour recevoir la 2è durite)
Bonne soirée ;)