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spitfire64 * 03/01/2021 22:54	re : Distribution
Ce qui me surprend ici, c'est de se prendre la tête sur la soit-disant plus ou moins bonne qualité de certaines pièces. Nos belles sont quand même basiques, avec de la bonne vieille mécanique "agricole", pas poussée. Donc, on achète chez les plus réputés qui font deja une sélection, ensuite, on fait confiance dans ce que l'on a reçu et on monte sans se prendre le chou. On n'a pas non-plus des mécaniques d'horlogerie de haute volée, et en général on ne les malmène pas comme elles auraient pu l’être a leur époque, donc peu de risques de tomber en carafe. Je me rappelle de ma Triumph que l'on conduisait en période post-étudiante, ça remonte quand même a 30 ans, et a ce moment-la on ne la ménageait pas entre les pointes de vitesse et les ronds points pris en travers.....et pas de pannes. Du solide quoi! Alors, entretien de base suffit, on achète les pièces ou il faut, on les monte et on roule. Pis c'est tout.:)

spitfire64 *

03/01/2021
22:54

re : Distribution

Ce qui me surprend ici, c'est de se prendre la tête sur la soit-disant plus ou moins bonne qualité de certaines pièces.
Nos belles sont quand même basiques, avec de la bonne vieille mécanique "agricole", pas poussée.
Donc, on achète chez les plus réputés qui font deja une sélection, ensuite, on fait confiance dans ce que l'on a reçu et on monte sans se prendre le chou.
On n'a pas non-plus des mécaniques d'horlogerie de haute volée, et en général on ne les malmène pas comme elles auraient pu l’être a leur époque, donc peu de risques de tomber en carafe.
Je me rappelle de ma Triumph que l'on conduisait en période post-étudiante, ça remonte quand même a 30 ans, et a ce moment-la on ne la ménageait pas entre les pointes de vitesse et les ronds points pris en travers.....et pas de pannes. Du solide quoi!
Alors, entretien de base suffit, on achète les pièces ou il faut, on les monte et on roule.
Pis c'est tout.:)