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FABRICE CISZEK 04/01/2021 20:49	Restauration de ma Spitfire 1500
Bonjour à tous, Voici quelques nouvelles sur l'avancement de la restauration de ma spit. Finance oblige je prend le temps de faire les choses doucement mais à fond du coup ! J'ai également investi dans quelque outillage spécifique pour être tranquille (Presse 20T, Cabine sablage 220L, décolleur de roulement + potence FACOM !!!) Le châssis est actuellement chez le carrossier pour réparation et petit redressage pour qu'il soit nickel avant de l'envoyer au sablage + métallisation + thermolaquage. Le pont à finalement été ouvert pour contrôle et j'ai de la chance il est nickel, les couronnes sont parfaite et le jeu est pile poil dans la tolérance. Par contre c'est pas le modèle d'origine mais un 3.89 !!! donc sans doute un modèle déjà reconditionner d'où son état. Toutes les pièces du TRAIN AR sont quasiment restauré, il me reste la mise en peinture et le remontage sur le châssis. J'attend le printemps pour la mise en peinture époxy au pistolet. Maintenant je suis entrain de m'occuper de la lame ressort. Et j'ai finalement choisit de la remplacer pour une neuve de chez Moss. Du coup j'ai 3 questions la concernant : 1/ Est ce qu'il est judicieux de mettre des pastilles en téflon sur une lame neuve en remplacement des toutes petites pastilles en caoutchouc d'origine ? Si oui je dois mettre quelle épaisseurs pour les disques téflons ? Sur l'ancienne il y avait du 4 mm. 2/ J'ai lu qu'il fallait parfois monter une cale d'épaisseur entre le pont et la lame pour les lame neuve ? Peut-on s'en passé si je mets les pastilles téflons ? 3/ Peut-on peindre les lames des deux côtés sans influencer son fonctionnement. En effet je vais refaire un coup de peinture à la bombe bi-composant car la lame livrée par Moss est pas belle du tout, coulure, et impact avec manque de peinture par endroit. Comme je l'ai démonter pour cette histoire de pastille, si c'est ok je pourrai peindre chaque lame séparément avant remontage. Cordialement Fabrice

FABRICE CISZEK

04/01/2021
20:49

Restauration de ma Spitfire 1500

Bonjour à tous,

Voici quelques nouvelles sur l'avancement de la restauration de ma spit. Finance oblige je prend le temps de faire les choses doucement mais à fond du coup !
J'ai également investi dans quelque outillage spécifique pour être tranquille (Presse 20T, Cabine sablage 220L, décolleur de roulement + potence FACOM !!!)

Le châssis est actuellement chez le carrossier pour réparation et petit redressage pour qu'il soit nickel avant de l'envoyer au sablage + métallisation + thermolaquage.

Le pont à finalement été ouvert pour contrôle et j'ai de la chance il est nickel, les couronnes sont parfaite et le jeu est pile poil dans la tolérance. Par contre c'est pas le modèle d'origine mais un 3.89 !!! donc sans doute un modèle déjà reconditionner d'où son état.

Toutes les pièces du TRAIN AR sont quasiment restauré, il me reste la mise en peinture et le remontage sur le châssis.
J'attend le printemps pour la mise en peinture époxy au pistolet.

Maintenant je suis entrain de m'occuper de la lame ressort.
Et j'ai finalement choisit de la remplacer pour une neuve de chez Moss. Du coup j'ai 3 questions la concernant :

1/ Est ce qu'il est judicieux de mettre des pastilles en téflon sur une lame neuve en remplacement des toutes petites pastilles en caoutchouc d'origine ? Si oui je dois mettre quelle épaisseurs pour les disques téflons ? Sur l'ancienne il y avait du 4 mm.

2/ J'ai lu qu'il fallait parfois monter une cale d'épaisseur entre le pont et la lame pour les lame neuve ? Peut-on s'en passé si je mets les pastilles téflons ?

3/ Peut-on peindre les lames des deux côtés sans influencer son fonctionnement. En effet je vais refaire un coup de peinture à la bombe bi-composant car la lame livrée par Moss est pas belle du tout, coulure, et impact avec manque de peinture par endroit. Comme je l'ai démonter pour cette histoire de pastille, si c'est ok je pourrai peindre chaque lame séparément avant remontage.

Cordialement
Fabrice