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Najak 07/01/2021 20:58	Pb joint de culasse ?
Bonjour, Pour faire une courte genèse, j’ai remonté mon moteur Mk3 il y a environ un an et après des obligations « domestiques » et des essais non satisfaisants (ratatouille, instabilité de régime…) qui m’ont un peu dépité, je me suis rendu compte que j’avais de contrôler le jeu à la coupe des segments après réalésage du bloc. Bref, pour reprendre tout ça au mieux, par sécurité j’ai déculassé pour vérifier ce sacré jeu (qui était ok !!) et ça m’a permis de faire 2 observations : - les pistons 1 et 4 et les chambres correspondantes sont recouverts d’une merdouille graisseuse qui, je pense, est issue d’un problème d’allumage, mais ce n’est pas l’objet de ce fil. - le plan de joint de la culasse présente des taches d’oxydation qui m’intriguent. Il y en a aussi en moindre importance sur le bloc. Le plan de joint a été rectifié avant le remontage. La culasse a été serrée à froid au couple requis. Le moteur n’a quasiment pas tourné, juste pour des essais sur châssis. Il a été vidangé (LDR) depuis un an. Le joint de culasse est un Payen acheté chez JP. A l’œil, il semble avoir été bien écrasé si j’en crois les empreintes laissées par passages de LDR. Vous en pensez quoi ? Bonne journée. Cdlt

Najak

07/01/2021
20:58

Pb joint de culasse ?

Bonjour,

Pour faire une courte genèse, j’ai remonté mon moteur Mk3 il y a environ un an et après des obligations « domestiques » et des essais non satisfaisants (ratatouille, instabilité de régime…) qui m’ont un peu dépité, je me suis rendu compte que j’avais de contrôler le jeu à la coupe des segments après réalésage du bloc.

Bref, pour reprendre tout ça au mieux, par sécurité j’ai déculassé pour vérifier ce sacré jeu (qui était ok !!) et ça m’a permis de faire 2 observations :
- les pistons 1 et 4 et les chambres correspondantes sont recouverts d’une merdouille graisseuse qui, je pense, est issue d’un problème d’allumage, mais ce n’est pas l’objet de ce fil.
- le plan de joint de la culasse présente des taches d’oxydation qui m’intriguent. Il y en a aussi en moindre importance sur le bloc.

Le plan de joint a été rectifié avant le remontage.
La culasse a été serrée à froid au couple requis.
Le moteur n’a quasiment pas tourné, juste pour des essais sur châssis.
Il a été vidangé (LDR) depuis un an.
Le joint de culasse est un Payen acheté chez JP. A l’œil, il semble avoir été bien écrasé si j’en crois les empreintes laissées par passages de LDR.

Vous en pensez quoi ?

Bonne journée.
Cdlt